中国高铁的“野蛮”与“文明”

本文首发今日头条，陆弃工作室，作者：王富华、陈向一
毛主席1917年在《新青年》发表的《体育之研究》中，提出了著名体育思想『野蛮其体魄，文明其精神』。
以之论中国高铁最为恰当，必将让你大开眼界，于一路惊奇中，了解中国高铁最耀眼的气质，“基建狂魔”最血性的表现…… 。
1、奔若雷龙、水波不兴2015年，一名瑞典人在京沪高铁上，突发奇想立硬币，结果硬币在300公里时速狂奔的状态下，8分钟屹立不倒。
视频一经传到网上，便惊艳了整个世界！从此超高平顺性，成为中国高铁最耀眼的气质。

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实际上，中国高铁高平顺性实力，可能远超你想象。
比如刚开通不久的赣深高铁，在联调联试中即以385公里每小时的速度，跑出了动态TQI值1.6毫米的惊人水平。
TQI值1.6毫米，什么概念？
简单的说，就是高铁以385公里时速，一路闯荡山河，在途中所能感受到的颠簸，仅相当于途遇一粒粗砂般大小的坎坷，综合评定不会超过1.6毫米。
其风姿堪称，奔若游龙，翩若惊鸿，水波不兴。
2、无畏雄险、直击山河要做到这点，非常的难！
有驾驶经验的人都知道，在城市的十字路口，即便以60公里每小时转弯，都有飘移甚至侧翻的危险。
而中国高铁的设计时速往往是350公里。
这需要线路非常的直，绝不以山河障碍，道路难行而委曲求全。纵是极困难地段，也要无畏雄险，直击山河，其最小转弯半径也必须大于5.5公里。

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赣深高铁直击山河，路桥隧密集相接
要做到这点何其之难！
要知道中国是世界上山川最为壮丽，地形地貌最为多姿的国家。
西北有大漠戈壁横风、东北有千里雪国冻土，华东有水网纵横江河、及天堑无涯，群岛破碎的海岸。
西部更有千丘万壑的黄土高原，鬼神难测的喀斯特地貌、及板块冲撞而成的南北大断裂带需要被缝合。
3、洞穿山河、扫荡群山要以最小5.5公里的转弯半径奔行，中国高铁就必须洞穿山岳、直击山河，这何其之难！
且山川越壮丽，地质越险恶。
比如西部的喀斯特地貌，地表裂谷似地球成伤，山高动荡似惊涛起伏，如此已十分壮丽。
然观其地下，更是鬼斧神工，山体犹似破棉絮般千川百孔，岩腔、溶洞遍布，地下暗河汹涌，卧龙吞江。

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隧道遇上岩溶暗河
中国高铁要以直线奔行，基建狂魔就必须以血性相抗，与之争雄！
实际上，地下世界鬼神难测，即便是山川秀丽、地貌温和的地域，其地下也是危机四伏，险境重重。
比如赣深高铁，其线路上的最长隧道——龙南隧道（10.24公里），一路上要闯过12条断层破碎带、经历危岩落石、岩爆、高地温、岩溶、浅埋、突泥涌等重重风险的考验。
其最大断层带长达185米，犹如地下鸿沟，需要前方山体固结，隧底打桩通过。
此外，每天消耗17吨冰块的高地温段，约1.8万方每天的最大涌水段，均非等闲之辈。
而整条赣深高铁于436公里的征程中，却要一路击穿151座隧道，架设337座桥梁，扫荡数百座山包陡坎，将跌宕山川履成康庄坦途。
是故，洞穿山河，扫荡群山，是中国高铁威武风姿，更是基建狂魔血性所在。
4、超级跑道、毫厘巅峰洞穿山河，扫荡群山，只是开出一条道来，要奔若游龙，水波不兴，还需要打造一条超级跑道。

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