中国高铁的“野蛮”与“文明”( 五 )

1948年，东北人民政府在《东北经济建设大纲》中，明确提出“铁路为人民服务、为发展国民经济服务”的目标。
1949年，毛主席亲笔题写《人民铁道》刊名，首任铁道部长滕代远发表了“建设新的人民铁道”的发刊词。
正因中国铁路：“不为利来，只为民往”的建设初心。
才会见到建国后，无数铁路建设者前赴后继将“人民铁路为人民”写在了祖国的大地上，去往祖国和人民最需要的地方。
才会见到建国之初，百废待举，建设资金极为有限的情况下，中国大半的铁路没有去往东部沿海发达地区，而是奔向贫穷落后的西部。

文章插图
才会见到，原本铁路一片空白的西部，被纵横交错的铁路网，像血脉一般与中东部地区连接在了一起，为民族大团结，为西部大开发，打下了坚实的基础。
且初心不改，历久弥坚。
才会见到，十八大后，已完成建设的近4万公里高铁中，有约2.2万公里建在了祖国老、少、边、穷、不发达地区。
才会见到，“美画风、有乡愁、见情怀”的中国高铁，及高铁建设者为“万无一失”而神伤的殚精竭虑。

文章插图
高铁路基上“振兴之路，精品赣深”绿化带造型
才会见到中国高铁复兴号奔驰在祖国的大地上，“奔若游龙，水波不兴”的飒爽风姿！
也才会见到当一条高铁首发开通日，沿线人民自发手举“永远铭记党恩”的横幅致敬中国高铁。

文章插图
“不为利来，只为民往。无畏艰险、直击山河。奔若游龙，翩若惊鸿。”这就是中国高铁的“初心、使命、与无上风姿”啊！且此风姿，放眼世界，唯中国独好！

以上关于本文的内容，仅作参考！温馨提示：如遇健康、疾病相关的问题，请您及时就医或请专业人士给予相关指导!

「四川龙网」www.sichuanlong.com小编还为您精选了以下内容，希望对您有所帮助：