为什么用单柱单柱是什么 _为什么-「四川龙网」

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湖北高速桥梁侧翻以后，关于侧翻的原因是什么，以及责任在谁，网友们有很多的思考和不同的意见，有的说桥梁是设计方的问题，有的说是施工的问题，有的说是货车的问题等等，但核心问题有几个：比如为什么要用单柱呢？这个桥为什么不建造得更加结实一点，余量为什么不多做一些？换成5辆载重40吨的卡车是不是也会侧翻呢？那网友们的这些质疑合理吗？
侧翻现场
单柱设计是不是错？单柱设计到底有没有问题？我先提一个建议，大家判断下是否合理：
我发现生活当中高空抛物现象越来越多，一枚小小的鸡蛋从几十层楼下来就把行人砸成重伤，甚至致人死亡，所以我提一个建议，国家强制规定，所有人只要出门走到高层楼下，就一定要戴上安全帽，这样子就能够避免绝大部分高空抛物，大家觉得这个建议合理吗？
高空抛物
很明显，如果真的实施的话，高空抛物对人的伤害绝对会大幅度的减小，但问题是我们很容易就能判断出这样的建议不可以，因为这是相当于为了千万分之一，甚至于更低的概率来让每一个人增加了巨大的成本，包括物力成本和人力成本。这里的单柱桥也是。
单柱桥确实安全系数并不高，只需要简单翻一下新闻，就知道因为单柱的设计，我们的高速已经出现过多次情况了：
单柱桥事故
但在安全性存在一定问题的情况下，单柱桥巨大的优势让它一直受到路政的欢迎。
在1980-1990年的时候，我国的基建越来越多，同时单柱桥的设计在中国广泛地被采用，它的优势很明显。
1、占据桥下的空间少，对于道路的设计和通行有着巨大的好处，比如这一次侧翻的湖北高速，大家稍微一看就能发现下面的设计难点：
单柱桥下的路面
从图中大家可以看到下面有几条公路直接穿过去，而且是连续穿过了左右两个桥梁，而且是弯曲的桥梁，如果做成双柱桥，请问一下下面的公路要怎么修呢？是不是公路也必须随着这个桥墩进行弯曲？在高速上这么大的弯曲，还要连续通过两个双柱桥，我估计会扭成麻花样的S型，这种公路完全就不可能投入使用，真的投入使用了，那出事的几率会更高。而单柱的设计就会让下面的公路变得笔直，并且节约了大量的设计成本和建造成本，汽车也会变得更加的安全。
这样的高速敢开吗？
2、单柱桥的设计和建造成本更低。有句俗语：金桥银路铜建筑，桥梁在高速公路修建上需要的成本是很高的，高速公路本身价格就高，平原地区一公里造价高达3000万，山地地区高达4000万，如果是遇到特殊地形，那造价更是没有上限了。
而桥梁则是更加的昂贵，桥墩不仅仅只是一个柱状混凝土墩子。桥墩下部有承台，承台下部有桩基础。桥墩上部有盖梁或者墩帽，墩帽上部有缓冲座垫。桥墩价格要包含：人工、材料、机械费用还要包含措施、管理、利润、税金费用。所以有时候一个高速公路的桥墩价格就高达100万甚至几百万，这是一笔巨大的成本，而单柱桥可以节约大量的成本，为什么不采用？
高速桥墩
3、单柱桥只要管理到位并没有安全隐患
从图中可以看出，单柱桥确实更容易因为两边失衡造成侧倾，但问题是对于单柱桥，它的设计承载是规定好了的，只要是按照规定运输，不超过桥梁能够承受的范围，那么就不会出问题，使用起来和双柱的也没有任何区别，毕竟平时的小汽车的质量和普通卡车的质量，对于单柱桥而言也根本没有问题，便宜还好用？为什么不用呢？

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