为何10多年还修不成跨海大桥跨海大桥为什么难建造

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对此问题我和朋友们讨论后结果如下。
1. 日本的青函海底隧道在海水下110米，长度53公里，可以学习参考。青函海底隧道爆破挖掘，修的时候死了不少人。
2. 有个简单易行的办法，就是填海，填出一条30米宽的路，中间留出500米缺口建桥或隧道，方便舰船通航。这也为将来填台湾海峡积累经验。确实简单又易行，不就一条海峡嘛，填就完事儿了，今年国家工程创新奖没你我不服。这样成本太高了，而且琼州海峡还需要过军舰。
3. 修桥好麻烦，我建议修船桥，全部浮在水面上，所有船连接起来，上面八车道，永远不怕地震。遇台风船分离避风，坏了再换。
4. 绝对不相信这个海底隧道建不成，只要国家肯建，资金和技术不是问题，说隧道长了没法过汽车，这话谁信？
5. 把修一个没几辆车通行的港珠澳大桥的钱拿来可以修几座琼州海峡大桥！
6. 我在2003年第一次去海南岛后，就提出：海南岛上的一切生产可以紧密与内陆联系的最好做法，就是修建海底隧道。但必须等厦门海底隧道修建完毕才接下去。可是，厦门第一条海底隧道都已经修建完毕并通车几年了，海南岛的海底隧道还在讨论之中，怪不怪乎。
7. 为什么要从上面建设呢？海底隧道就轻松解决了？地质复杂，而且这种长度的海底隧道只能走火车。
8. 海南岛是一个球状岛屿，之前是北部湾的一部分，后面从北部湾断裂后，慢慢滚到现在的位置，现在依然还是往东部漂移。所以海南岛不像台湾岛那样是海底山脉露出水面上形成的岛屿。地震依然会加速海南岛的漂移速度，所以在海南岛搞海底隧道，如果一不小心海南岛漂移了，那海底隧道就会出现拉扯裂缝，海水倒灌，那就会形成灾难。
9. 能不能建要试了才知道， 14公里海底隧道+5公里悬索桥，琼州海峡就能天险变通途。
10. 只有海底隧道才是唯一正确的选择，让琼州海峡来保护海南先行示范区的相对纯洁非常重要。

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