这10款好车质量最好的车型

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时代前进的脚步从未停歇过，有人引领时代，也会有人被时代淘汰。而在汽车领域，同样有排队、加价的爆款，以及因为种种问题和我们挥手告别的好车。它们或是因为排放问题被政策拒之千里，或是因为销量低迷被厂商主动放弃，要么就是被更凶猛的后浪冲散......而今天这10款好车，便于2021年离我们而去了，它们有些还会回归，有些一别就是永远......
只要你是一个对越野车感兴趣的车迷，我相信你的心中一定有属于山猫帕杰罗的一席之地。不过自从三菱被雷诺-日产联盟收购之后，母公司财务状况不佳，导致三菱汽车新产品断代，销量和利润自然受到了不小影响。如果是一家公司，利润缩水时通常会用“裁员”的方式止损。而对于车企来说，产品不赚钱，自然就要砍掉产品线了。如此一来，像帕杰罗这种本身受众就偏小的越野车就成为了被放弃的首选。
这代帕杰罗诞生于2006年，属于帕杰罗车系的第4代产品。早在2019年4月，三菱就宣布在日本本土停产帕杰罗车系。而在中国市场，2020年7月广汽三菱还曾经销售过一批官方进口的帕杰罗车型，售价38.98万元。不过由于当时国内大部分城市已经实行了国6排放，而帕杰罗只有国5排放，所以尽管有在售车型，却没有多少城市可以上牌。2021年，三菱为澳洲市场推出了最后800台Final Edition最终版车型，销售一空后便也在澳洲停售了。
此外，三菱还在2021年针对巴西市场推出了100台“Legend Edition”传奇版车型，这100台车型发布后，山猫帕杰罗正式结束了它40年的生命。自此以后，广袤大地，再无山猫。
这里说的帕萨特并不是国内上汽大众生产销售的帕萨特，而是大众汽车在欧洲市场销售的Passat，也就是国内一汽-大众迈腾的海外原版车。其实在2020年下半年的时候，就曾经传出过大众将停产Passat车系的传闻，停产的主要车型就是三厢版。毕竟欧洲消费者更加偏爱旅行版车型，并不像中国消费者那样独爱三厢车。
大众Aero B假想图
2021年，三厢版Passat正式在欧洲停产，下一代车型也不会在欧洲推出三厢版本，而是仅保留旅行版车型。至于三厢版本，在欧洲市场将被MEB纯电平台的中型轿车Aero B替代。
除了欧洲市场外，大众最近也在美国市场停产了帕萨特车型，美国版帕萨特并非MQB平台的新产品，而是基于老PQ46平台的拉皮车，虽然外形长得跟国内的帕萨特很像，但在平台上反而是落后的。帕萨特在美国停产其实并不意外，毕竟美国人民对于大众品牌实在没什么购买欲望，2021年帕萨特在美国销量仅2.44万台，而它的竞争对手丰田凯美瑞，在美国卖出了足足31万台！
不过国内的大众车迷不用太担心，虽然大众在欧洲和美国都不卖三厢帕萨特了，但下一代车型在中国市场依然会有三厢版本，毕竟这款经典的德系三厢高级轿车，短时间内还不会放弃中国市场这块大蛋糕。
说到两门小跑车，奥迪TT可能是全球范围内知名度最高的车型之一了。1998年，奥迪在当时4代高尔夫的PQ34平台基础上，推出了一款全新的跑车TT，提供两门硬顶Coupe以及软顶敞篷两种车身形式，靠着圆润可爱的外形设计，以及横置前驱平台比较稳定可控的驾驶特性，上市后收获了不少女性用户的喜爱。初代TT也曾经在2004年进入中国市场销售，提供224马力1.8T发动机，以及250马力3.2L VR6发动机可选，当年售价49-69万元。
2006年，奥迪基于当时5代大众高尔夫的PQ35平台，推出了第2代TT，这代车型使用了奥迪当年经典的泪眼日间行车灯设计，造型更加时尚利落，即使是男性用户驾驶，也不会觉得过于违和。此外，第2代TT还在2009年增加了搭载2.5T直列五缸发动机的TT RS车型，最大功率360马力，最大扭矩465N·m，搭配6速手动变速箱和四驱系统，0-100km/h加速仅需4.5秒，甚至比同时期搭载4.2L V8发动机的自家超跑R8还要快了0.2秒！第二代TT也曾经在国内销售，提供2.0T高低功率发动机、3.2L VR6发动机，售价区间在50-65万元。

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