这10款好车质量最好的车型( 五 )

其实路特斯这三款小跑车的陨落有许多原因，比如品牌更豪华的保时捷718的崛起，以及路特斯品牌电气化的转型等等。何况这三款小跑车中最年轻的一位都已经是13岁高龄的产品了，应对如今的新时代竞争对手确实显得心有余而力不足。
路特斯Emira
如今，路特斯品牌只有Emira和Evija这两款车型在售，Evija是一款售价2188万的纯电动超跑，而Emira则是刚刚在国内上市、售价85.80万的中置后驱小跑车。它的定位类似于Evora，但内饰更豪华，动力系统也用上了AMG A45同款的2.0T M139发动机，拥有405马力、480N·m，匹配AMG A45同款8速双离合变速箱，0-100km/h加速仅需4.3秒。并且由于使用了8速双离合变速箱，Emira的驾驶感受要比采用爱信6AT的Evora更好，售价还便宜了11万多。要注意的是，Emira已经确定是路特斯的最后一款燃油车了，所以如果你喜欢路特斯，也有购买力的话，已经是时候入手了！
法拉利488在2021年正式停产，其实并不是因为什么太复杂的原因，就是因为它的接替者F8诞生了。对于法拉利来说，488车系有一个极其重要的意义，它是21世纪法拉利车型里，第一款大面积普及涡轮增压发动机的产品，也是自1987年法拉利F40之后，第一款采用V8涡轮增压发动机的法拉利中置跑车。

法拉利488诞生于2015年，从前代车型458手中接过了法拉利公路跑车的重任。在外形设计上，488延续了法拉利经典的中置后驱跑车造型，上扬的前大灯以及圆形尾灯的辨识度极高，与同时期兰博基尼Huracan的犀利、以及迈凯伦570的邪魅妖娆有着完全不同的风格。
动力方面，488全系均搭载一台代号F154的3.9T V8双涡轮增压发动机，标准版GTB车型为670马力、760N·m，比前代搭载4.5L V8自吸发动机的458 Italia多出了足足100马力、220N·m的动力，两颗涡轮增压器的威力不言而喻。
2018年3月，法拉利又推出了更偏向赛道的488 Pista车型，最大功率提升至720马力，最大扭矩提升至770N·m 。为了保证发动机的耐用性，488 Pista使用了来自赛车的大号中冷器、强化活塞、钛合金连杆等装备，并且车身也使用了大量的空气动力学套件，比普通版488 GTB增加了20%下压力。此外，车辆的引擎盖、保险杠、扰流板都采用碳纤维材质，并且可以选装20英寸碳纤维轮圈，相比488 GTB减重91kg 。至于价格方面，普通版488 GTB当年国内售价315.5万元，而488 Pista则达到了408万元。
随着2019年法拉利发布全新继任者F8，大家也已经提前预知到了488即将停产。只是由于488订单排产周期较慢，再加上2020年初爆发的新冠疫情，488直到2021年才正式停产。
作为过去10年里在超跑市场举足轻重的车型，兰博基尼Aventador最终在2021年宣布停产，经典的“大牛”结束了其10年的辉煌生涯。Aventador诞生于2011年，其接过了前代车型Murcielago的接力棒，担任兰博基尼品牌旗舰的身份。
在动力方面，Aventador搭载一台6.5L V12自然吸气发动机，标准版最大功率700马力，最大扭矩690N·m，匹配一台7速单离合ISR序列式变速箱，以及来自瀚德的全时四驱系统，0-100km/h加速仅需2.9秒，最高时速超过350km/h 。当年这款车在国内上市时售价高达648.8万元，是当之无愧的顶级旗舰超跑。
在此后的10年间，兰博基尼推出了基于Aventador的各种版本，包括Roadster敞篷、性能更强的Aventador S、Aventador J等等。而这其中，最重磅的一款当属2018年推出的Aventador SVJ版本了。SVJ更偏向赛道定位，V12发动机的马力提升至770匹，扭矩提升至720N·m，并且使用了大量的空气动力学套件。2018年7月，Aventador SVJ以6:44.97的圈速成绩，超越保时捷911 GT2 RS，成为了纽北最快量产车，打碎了无数人对于Aventador“肥大笨重”的误解。

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