汽车在高速上跑了两三个小时，有必要停车打开发动机盖散热吗？( 六 )

其次，每辆车前面都有进气格栅，除了说有美化汽车外形的作用，再就是车在高速行驶的时候，冷空气从进气格栅进入到发动机舱，利用自然风也能够对车发动机进行降温，这是一个辅助性的作用。
所以，如果是靠打开引擎盖去给发动机降温的话，也等同于是杯水车薪，发动机并不是装在一个密闭的空间里面，打开个口子就能实现降温，如果要迅速降温的话，何不直接泼一大盆冷水方便。
但谁又会去这么做？机器设计都是经过一套缜密的程序，如果短暂性散热能解决汽车长途驾驶带来的高温工作环境，那车何必要配套冷却系统。所以不用杞人忧天。
首先我们可以明确的是，汽车跑完高速不需要打开发动机舱散热，因为汽车的冷却系统是水冷的，在发动机里面有水冷的管道环绕，汽车行驶起来的时候冷却液会不停的在引擎还有水箱之间循环，把引擎里面多余的热量带到水箱里面散热，冷却以后又继续循环到引擎里，周而复始，不断地把热量带出来。汽车在跑高速的时候，车速较快，位于车头的水箱撞风速度快，散热的效率比较高，基本上只要高速跑起来，冷却液没有缺失或者变质的情况下，发动机就不会出现过热的情况。
再者，汽车跑高速的时候，挂到最高档的时候车子的转速不会太高，所制造的热量也不会太大，再加上高速的时候水箱散热快，基本上车子的冷却不会存在问题，当然也有一些可能会出现问题的情况：
1.用水代替冷却液水的沸点低，冰点高，并且会对冷却管路造成腐蚀，久而久之会导致管路堵塞。如果用水代替冷却液加到水箱里的话，发动机里面不停的加热，会导致水沸腾，沸腾了以后会有很多水蒸气冒出来，最终水箱会撑不住，导致开锅。但是如果一直坚持用冷却液，不为了图方便加水进去的话，就不会出现这种现象。
2.散热管线堵塞或者水泵故障散热管线堵塞的原因有很多，前面讲到的加水会堵塞，还有一个就是管路老化，还有装配工艺等等，如果散热管线堵塞，会导致冷却液不能循环，热量就不能带出去，这种情况也会导致发动机过热。还有一种就是管路没问题，但是水泵出现故障，烧保险或者出现停机，这种时候也不能让冷却液循环，发动机也会过热。
总而言之，只要冷却系统工作正常，汽车跑高速是不会有任何问题的，也不需要打开发动机舱散热，如果水冷系统出现了问题，就算在市区开，也会存在过热的情况。
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