汽车在高速上跑了两三个小时，有必要停车打开发动机盖散热吗？( 三 )

一个问题：在服务区修整的重卡有没有掀起车头散热的？如果汽车连续行驶几个小时就要打开引擎舱散热，那么重卡得把车头掀起来散热、大巴得倒好车把车尾对着风口，然而有一台车在服务区这么散热吗？
汽车发动机的散热系统是非常可靠的，只要冷却液符合发动机标准且储量充足、冷却系统运行正常能够正常散热，理论上在不考虑加油轮胎磨损等问题的情况下可以连续行驶41.6天不用停机，为什么这么说呢？
汽车发动机在出厂之前需要经过1000个小时的连续运行测试，在1000小时以内不出险问题则可以初步说明发动机质量合格，而1000小时则是41天多。
在匹配试验车之后车辆开始严苛的路试，每个品牌都有测试车辆的小组对车辆进行换人不换车、以最大强度综合最差和最普通的路况长测，其目的是为测试车辆的耐久性以及在测试环节中统计出现的诸多问题，最终反馈给厂家进行升级修正。
平均测试里程超百万公里、日均里程也是四位数，不停的测试期间还要更换车辆，直到大部分车辆能在最冷、最热、路况最差的各种复杂环境下长期驾驶保证稳定，在达到这一水平之后汽车才会上市。
所以汽车仅仅是行驶了几个小时数百公里完全没有影响，即使是使用涡轮增压发动机温度足够高的车辆也没有关系；在熄火后如水温和发动机温度仍很高还有延时散热系统，冷却系统会持续工作、冷却风扇会高转运行，直到水温正常以后风扇才会停转而且会保证蓄电池容量足够下一次的启动。
高速公路设置服务区以及出台疲劳驾驶的相关规定不是为了保护车辆而是为了保护驾驶人，长时间驾驶车辆会让反应能力变差、肢体灵活程度降低而导致事故多发，所以才会设置服务区要求车辆连续行驶4小时必须休息20分钟以上（目前只针对营运客货车）。
汽车远比想象中的更坚强，正常保养后的汽车连续行驶1000公里是没有任何问题的，只是人就做不到了。
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这问题问得好！高速不能跑两三个小时！！否则会高温，烧机油，断轴，等等严重情况发生！！！一定要跑50公里后休息两小时，把发动机拆掉散散热，这样才能保持正常的行驶，切记！！！
很多车主对汽车并不是特别了解，所以在日常用车中更容易根据自己的主观感受去判断车辆状态，其中最明显的一点就是发动机温度。
发动机是靠燃料燃烧产生动力的，工作温度不可能太低，一般都在90度左右，排气系统温度更高。而这个温度对于人来说是无法忍受的，洗澡水40多度都觉得烫了。所以很多人看到发动机这么烫都怕出问题，于是就出现了很多有意思的情景，比如早些年摩托车流行的时候很多人跑完停车后喜欢用凉水冲发动机，也有网友想掀起发动机盖给发动机散热。其实对于散热系统正常的车来说不需要刻意这样做。
发动机散热系统其实更严格来说应该叫做热管理系统，因为它并不仅仅是为了散热。发动机冷启动时需要尽快提高温度，这时候冷却液只在发动机内部循环，升温更快。当发动机温度超过其最佳工作温度时节温器打开，冷却液会从位于车头的散热器流过，再配合散热风扇带来的高速气流，冷却液温度瞬间被大幅度降低，基本上数秒钟之内就可以把发动机温度控制在合理范围内。所以说正常用车过程中只要发动机高温报警灯没点亮我们就不需要管它。
而且发动机在高速行驶中温度不见得就一定高，首先来说高速行驶中发动机基本上处于相对高效的工况，这时候混合气质量高，燃烧迅速，燃料的热量更多的转化成动能，被发动机硬件吸收的热量更少。其次高速行驶中会有大量气流透过进气格栅进入发动机舱，底盘下面也会有高速气流，这些气流可以带走一部分热量，所以相比来说市区走走停停的时候气流流动性差反而发动机温度更容易升高，具体表现就是跑高速的过程中散热风扇不容易启动，而在市区堵车时散热风扇会频繁启动。

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