比亚迪汉EV值得买吗比亚迪汉EV怎么样值得买吗

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我是第一次开电车回家过年，比亚迪汉EV这一台是顶配版的，就是四驱百公里加速3.9秒的，首先我说一下这段时间，开它的一个最大的体验，就是非常爽，尤其是在我们这边山区，有很多那种上坡的路，包括我去仰天湖，上很陡的坡，包括还遇到了一些沙子路，结冰的路面，四驱加电机开起来真的感觉非常爽。
尤其是在上坡的时候，我原来开油车，上坡的时候，就感觉得提个劲，才上坡，它完全就没有这种感觉，你想上坡，好，走，这种感觉，感觉特别干脆利索，这是开完过电车之后，很多朋友为什么再去开油车，会觉得这油车老没劲了。
第二点，很多朋友会担心的就是续航的问题。因为我是从长沙跑了300多公里，380几公里高速，跑回我老家，然后这段时间都是在我老家用车，说实话我在刚拿这个车子之后，我把它充满电，然后从长沙跑回老家，我是真焦虑，这种焦虑其实我自己后来一直在找，到底是谁给我的焦虑，是因为我自己平时做这一块的东西做的比较多，然后看的比较多，所传递出来的一种共情的焦虑，还是确确实实我对它有多了解的那种焦虑。
其实我觉得更多的焦虑，是对于充电的不确定性的焦虑，比如我从长沙回来的时候，是走得许广高速，我查了一下，从许广高速长沙到我家里，基本上服务区是没有充电桩的，整个湖南的高速服务区，充电桩布局的最全的，基本上在京港澳高速沿线，但是京港澳高速货车很多，而且湖南段路也窄，所以基本上我不会选择那边，再说我走那边远一些。
后来我就不得已查了一下，到衡阳下高速不远的地方，有一个充电的地方，这个时候我的焦虑会相对好一点。我刚开始开它的时候，上面显示续航是500多公里，从长沙到我家也就是不到400公里，所以估计如果我开得稍微谨慎一点，脚法稍微棉花一点，是不是也可以凑合凑合开到家。
所以前半段，一直从长沙开到衡阳的斜坡堰服务区，应该就是130公里左右，这个时候我确实是开得比较谨慎的，而且那一段遇到了一个小时的堵车，加上当时的气温很低，我开车的时候，为了照顾我小孩不生病，我就把空调的温度调到了28~30度，经常会开除雾，而且由于那天天气很差，所以把所有的灯光，包括雾灯，雨刷全部都开启了。
再加上由于是回家过年，所以后备箱里面装满了东西，而且东西还比较沉，所以算是一个满载状态，这种状态下跑到斜坡堰的时候，是用了50%的电。但是后面还有200多公里到我家，我想肯定不够了，所以从这一段，我回去的时候，在南方来说比较极限的一个用车条件，大概可以估算出，就是这种情况下的续航，应该是在打6折左右，这个续航其实我是可以接受的，因为当时确实条件比较极限，当我在衡阳充完电之后，我后半段跑的话，我就一点都不焦虑了，后半段我就开着比较奔放了。
第三点，还是充电焦虑的事情。我后来总结了，这个焦虑最多的，其实还是来源于充电的不确定性，我在回的时候，因为是过年前，我也不晓得当时充电桩要不要排队，要排到多少人，充电桩的环境好不好，尤其是当时下着雨，所以我也考虑，到了充电的时候，我是不是会淋成落汤鸡，所以这些充电不好的体验，都是带给我焦虑的，一个很重要的原因。
对于要找一个快充站，它有很多的体验也好，充电时间也好，排队也好，这些不确定因素，会造成用车的焦虑，我觉得如果新能源车在充电的方面想更好的发展的话，很大的一个正解，就在充电服务上，这也就是我现在终于很能够理解，为什么有些厂家，比如说要推出换电，像特斯拉它要自建超级充电桩，这样做的话，其实也都是为了改善充电环境。

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