迎战物流新战事，菜鸟还有什么筹码？( 二 )

快递数量大规模增长背后，整个物流行业的转型升级已经势不可挡。如何在这个赛道上继续找到增量，成为了菜鸟接下来发展的关键。
万霖认为，物流的增量赛道主要集中在三个方面：物流数字化智能化将大大加速；消费者供应链将加快升级到产业供应链；中国物流企业会越来越多参与到全球物流搭建中去。
落到具体业务上，菜鸟将从社区服务、全球物流、智慧供应链、全球地网、物流科技和绿色物流六个角度着手。
不难看出，菜鸟实际上是要在坚持数字化、智能化的基础上，向快递末端和全球化两条线发展，想要“深入社区”和“走向世界”齐头并进。
根据万霖介绍，在社区服务方面，菜鸟将基于菜鸟驿站建设社区15分钟生活圈，未来除了最基础的保管服务，还会在叠加各种生活服务，包括购物、洗衣、回收、派样等。当下，服务以社区居民为主体，服务半径在1-2公里范围的商业形态，在城市中的商业价值日益突出。
而在全球化方面，菜鸟会将末端站点和智能柜部署全球，预计年底有超过3万个自提设施，同时参与到全球化货运、全球供应链网络打造当中去。
“最后100米”战役在全球物流网络建设方面，菜鸟可以说是目前国内快递业翘楚，有着明显超越同行的优势。所以，菜鸟面临的难题更多是，如何在快递“最后100米”战役中取胜。
智慧物流迅猛发展的今天，快递末端竞争早已不是“最后一公里”，而是聚焦到了“最后100米” 。
区别于快递物流在仓储、干线运输和分拣环节的高度智能化，快递末端派送环节智能化程度较低。大部分网点仍以效率低下的人工派送方式为主，其中服务质量佳的企业选择送货上门，服务体验差的则需消费者自提。
在快递“最后100米”的问题上，不少企业采用的是箱递和站递的模式。其中，箱递主要是指以丰巢、速易递等为代表的智能快递箱；站递则是指以菜鸟驿站为代表的小区周边网点投递站。
关于国内哪家企业谁最早布局快递柜，目前已经比较难考证，能了解到的是大批玩家从2012年开始进入该领域。至今见得比较多的有：三泰控股成立的速递易，顺丰、申通、中通、韵达等共同成立的丰巢，以及后来的菜鸟智能柜。
随着布局企业数量的增加，竞争日趋激烈，末端投递箱数量近两年迎来了增长高峰。《2020中国快递末端服务创新发展现状及趋势报告》显示，2014年以来中国智能快件箱的保有量和箱递量呈现快速增长态势，2019年快件箱保有量增加了13.4万组，箱递量增量达到24.1亿件，均创历史新高。
2020年9月，国家邮政局副局长刘君也在公开场合表示，在疫情催生的“无接触投递”模式引领下，2020年全国累计布放智能快件箱42.3万组，建成快递末端公共服务站10.9万个。
不过，在一众智能快递柜中，菜鸟与头部玩家仍有较大差距。前瞻产业研究院发布的《2020年中国智能快递柜行业市场现状及发展趋势分析》显示，2019年中国智能快递柜市占率第一的是丰巢，占比达到44%；速递易以25%的市占率名列第二；前两名市占率已经逼近70%，而主流快递柜排名中不见菜鸟智能快递柜身影。
箱递上的劣势，菜鸟正试图在站递上找回来。
作为快递最后100米的补充，菜鸟早在2013年就开始计划建设菜鸟驿站。《第一财经》数据显示，截至2020年，包括菜鸟乡村服务站在内的菜鸟驿站站点数量已经超过10万家，其中菜鸟乡村驿站超过2万家，校园驿站覆盖了全国近3000所高校。
不过，从商业模式层面分析，万霖认为，菜鸟驿站这种社区小微创业模式还处于探索阶段，收入来源主要是快递员的包裹投递费用。

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