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当地时间3月10日早上，埃塞俄比亚航空一架波音737坠毁，机上167人全部遇难 。这是继去年10月底的印尼狮航客机后，半年内第二架坠毁的波音737Max8 。波音公司于2018年曾发表声明警告，该机型可能有自行大角度俯冲坠落风险 。
图片来源：央视新闻
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波音737系列被称为航空史上最成功的民航客机，但同时也是史上发生空难最多的飞机 。该机型在近20年里共发生数十起致命空难 。其中2018年10月印尼狮航坠机导致189人全部遇难，与此次埃航失事客机同属于波音公司最新机型 。
近年来，空难事件频发 。2016年11月28日，一架载有巴西甲级联赛球队的飞机在哥伦比亚麦德林国际机场附近失事，机上71人遇难，4人未登机，6人生还 。事发后，巴西足协宣布为坠机遇难者致哀一周，相应联赛延期举行 。接连不断的事故也是引发了人们对于空难事件的强烈关注 。
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1993年赞比亚国家队因空难损失惨重（图片来源：齐鲁网）
在航空业日益发达的当今社会，飞机不再是高端人士的专属交通工具 。其实对于乘坐飞机的每一个人，都对对飞机失事有着莫名的恐惧 。尽管飞机已不再是一个世纪之前的样子，设计制造水平不断提高，抗风险能力也不断增强，但依旧受到各种原因的影响，意外事件时有发生 。
当然，我们也不必因此而因噎废食 。根据美国国家安全委员会的统计，美国航空事故死亡概率为1/7178 。相比之下，车祸死亡概率为1/98 。此外，根据国外航空信息和分析服务提供商OAG Aviation的统计数据，包括中国乘客在内的全球每一个飞机乘客，在乘坐78个世界主要航空公司单次航班时遇到空难死亡的概率为470万分之一 。但总有人会遭遇不幸 。每年都有人因空难而丧生 。对于大多数人来说，只知空难之惨烈，却不了解飞行过程中的危险和飞机发生空难的根本原因 。
随着1970年代飞机黑匣子发明之后，空难事故不再是迷雾重重 。根据已知的航空事故的统计，我们知道飞机发生空难主要有以下几个原因 。
人的原因：飞行员判断操作失误或失能
虽然飞机自动化的程度越来越高，但终归要由飞行员来进行大量的操作 。由于现代民航对于所有可预见的意外因素都配备了有效的应急设备和措施，单一因素造成事故已经不太可能 。因此绝大多数航空事故都是由一连串的小概率事件同时发生造成的 。
相关统计表明，约50%的航空事故都是因为飞行员的操作失误所引起的 。飞行员需要应对危险天气，也需要面对偶发的机械问题；需要执行飞机的起飞和着陆，也需要及时判读设备参数 。做出相应决策，在这些过程中都会有犯错误的可能性 。
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在一些事故中，飞行员误判设备参数或者错误地估计了天气状况，结果导致问题的发生 。法航447号航班空难事故就是其中的典型例子 。
2009年5月31日晚间法航447号航班当班飞行员皮埃尔·塞德里克·博南(Pierre-Cédric Bonin)在测速仪出现暂时性问题时错误判读了信息，一味坚持让飞机爬升，结果导致了飞机失速坠入大西洋，机上228名乘客全部丧生 。
法航447航班空难搜救现场 图片来源：凤凰网
有时飞行员在关键时刻失能也会导致飞行事故 。2005年，一架塞浦路斯的太阳神航空（Helios Airways）波音737-300客机因高空失压，导致机组人员全部缺氧昏迷，无法驾驶飞机而致使飞机燃料耗尽而坠毁 。1976年，一架南非AW飞机当班机长突发心脏病，副驾驶未能及时控制飞机而导致飞机坠毁 。此外，飞行员心理问题也会引发事故 。1982年日本航空公司JA350航班在东京湾坠毁 。后续调查发现，机长患有精神病史，他在驾驶过程中将发动机的推力反向器打开，涉嫌蓄意坠机 。

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