然而，在安全斗争中，有时候却成了道高一尺，魔高一丈 。在安检重心还在怎样阻止劫机者将武器带上飞机的时候，恐怖分子又开始利用托运行李的漏洞策划了多起空难 。
1985年6月23日，印度航空公司182号航班在从加拿大蒙特利尔飞往英国伦敦的途中，突然从雷达屏幕上消失了 。2小时后，有人报告在海上发现了飞机碎片和尸体，机上329人无人幸免 。事后调查指出，锡克教几名恐怖分子利用行李托运但人可以不登机的漏洞，将炸弹藏于托运行李中的收音机扩音器内，最终导致了这起悲剧的发生 。
其他人为失误：地面空管和维修人员也会导致飞机坠毁
剩余7%的空难事件可归结于其他形式的人为失误 。包括航空管制员、调度员、装货员、燃料装填员或维修工程师等的错误都有可能导致空难发生 。空中交通管制员的错误会导致飞机坠山，或是落错跑道 。维修工程师有时在长时间工作的情况下，也会犯下灾难性的错误 。
△图片来源：http://pic.feeyo.com/posts/496/4969956.html
1990年，英国航空一架飞机的一块挡风玻璃飞脱 。根据英国航空事故调查局的报告，这块挡风玻璃的90根安全螺栓几乎“都小于标准的直径” 。维修工程师在更换挡风玻璃的时候，没有按维修手册使用标准的螺丝，而是找了错误的替代品 。
1991年，尼日利亚航空2120号班机由于飞机轮胎充气不足导致其在滑跑过程中过热，起飞不久后整个就发生了起火事件 。大火引燃了油箱并导致飞机解体，机上261人全部遇难 。
导致飞机空难的原因多种多样，但无论如何每次空难都让人刻骨铭心，也推动着人们不断改进技术，完善制度，避免再次重蹈覆辙 。
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