探索革新材料铌电池应用铌在电池中的应用( 三 )

加入铌之后电池的导电性、稳定性都得到了大幅度提高，可以接受超大功率充电器的充电，并与汽车级的充电器共用，以往两轮车满充通常需要4至6小时，使用铌锂电池后10分钟就可充满。
目前铌电池的成本和定价预计会比普通锂电池要高出25%-30%之间。但是铌电池的超高耐损性、稳定性和超长的使用寿命为传统锂电池所不能比拟。且由于循环使用寿命远远高于锂电池，总体成本反而会更低。
一电池公司创始人告诉36氪，铌电池成本高的核心原因在于铌本身作为稀有元素成本高企，用于民用产品的电池往往追求低成本与性价比，但在军工等特殊领域，对于高性能电池的需求仍然存在。铌电池作为多样性的能源方案中的一种，目前主要用于2B项目中。
两年前，浩万巴西子公司作为两轮行业独家合作商开始与巴西矿业公司CBMM、日本东芝合作研发应用于两轮车的铌锂电池。CBMM提供铌矿资源和铌技术材料，日本东芝负责生产电芯，浩万负责铌锂电池技术和电池管理系统研发以及量产。锂电池里加入铌离子后，一个典型问题是电池充电的电流很大，并且充电信号匹配难度加大，因为要实现革命性的快充功能，前期需进行大量的研发试验。
浩万与巴西CBMM合作研发的铌锂电池
浩万主导研发设计的铌锂电池现已完成前期的测试和产品匹配，第一批量产规模计划10万台，应用在CR6车型上，预计2024年先在巴西市场投入使用。
值得一提的是，除了自有两轮电动车，浩万还计划将铌锂电池用于为电池有特殊需求的企业提供ToB解决方案，并在推进与南美、欧洲与当地外卖、物流公司合作。

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