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文/ 苏舒
十八岁的顺丰，等待破局 。
4月份，顺丰的一季度财报披露了上市以来的首次亏损，一季度净亏损11.34亿元 。而在一个月前，顺丰刚给投资人交上一份成绩喜人的答卷，2020年净利润61.3亿元 。
一季度亏损的热度还未散去，6月30日，顺丰又传出将拆分同城业务独立上市的消息 。近日，顺丰同城向港交所递交招股书，数据显示，顺丰同城三年累计亏损15.56亿元 。如果顺丰同城顺利上市的话，王卫将收获第三家上市公司，而顺丰控股的业务，也逐渐一一剥离独立上市 。
王卫一直强调，顺丰是一家物流公司而非快递公司 。如今的顺丰，在快递业务之外，供应链、快运物流等业务逐渐在财报中崭露头角 。在保持老业务持续增长的同时，顺丰也在不断拓展新业务，而这也被其归为此次亏损的原因之一 。但从财报来看，快递业务增长疲软，新业务投入大于产出，顺丰已经走在了企业发展的岔路口 。
亏损，或许是站在转折节点上的顺丰历经的阵痛 。7月13日晚，顺丰二季度财报预告显示，预计本季度净利润为16.29亿-18.19亿元，预计扣非净利润为6.04亿-7.34亿元，顺丰扭亏为盈，开盘大涨，市值3081亿元 。但顺丰快递业务是否迎来天花板、新业务何时扭亏为盈……这仍旧都是顺丰走出阵痛时需要一一解答的问题 。
业绩“变脸”
3月17日，顺丰发布了2020年年报，成绩喜人 。年报显示，2020年顺风营业收入为1539.87亿元，同比增长了32.25%；业务量81.4亿票，同比增长68.5%；归母净利润73.3亿元，同比增长26.4%；扣非归母净利润61.3亿元，同比增长45.7% 。
但在公布年报后不到一个月时间里，顺丰业绩大变脸 。4月8日晚间，顺丰发布第一季度业绩预告称，2021年第一季度净利润亏损9亿元至11亿元 。第二天顺丰开盘即跌停，市值跌至3313亿元，而今年2月顺丰股价还创下历史新高，总市值达5681亿元 。顺丰跌停当天，连带着圆通速递、韵达股份、德邦股份跌幅均超3%，申通快递、中通快递跌超1%，快递股几乎全线下跌 。
4月9日，顺丰召开2020年度股东大会 。在回答投资者提问时，王卫就第一季度业绩表现道歉，“首先跟股东做一个道歉，因为我认为第一个季度真的没有经营好 。”王卫坦言，在管理上有疏忽，类似的问题不会出现第二次 。
王卫的道歉并非没有道理 。顺丰第一季度报告显示，报告期内，营业收入426.2亿元，去年同期营收为335.41亿元，同比增长27.07%，但归母净利润为-9.89亿元，去年同期盈利9.07亿元，同比下降209.01%；扣非归母净利润为-11.34亿元，去年同期盈利8.32亿元，同比下降236.28% 。
为什么会在第一季度出现11亿元的亏损？顺丰在财报中给了五点解释，分别包括新业务投入加大、快递业务增长下的基础设施建设、资源重叠投放导致整合各业务线网络资源成本提升、春节员工补贴以及快递业务整体毛利率压力 。
关于新业务的投入并不难理解 。王卫一直强调，顺丰是一家物流公司而并非快递公司 。除了快递业务外，顺丰很早就开始布局医药、冷运、快运物流、供应链、同城急送等业务 。而对于新业务，顺丰也加大了布局和投入，包括自建航空公司，自建鄂州机场服务湖北国际物流核心枢纽项目；全国布局46个城市的产业园项目；中转站自动化产能升级项目等 。
数据显示，2020年顺丰速运、快运和其他净利润为别为89.87亿元、-9.08亿元、-11.25亿元 。换句话说，除了以传统快递业务为主的速运分部还在盈利外，其他新业务部分都处于亏损状态 。
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