“营业收入同比增加27%，营业成本增加44%，因营业收入覆盖不了增加的营业成本，所以导致亏损 。”广州哈曼咨询品牌顾问王缤娴认为，顺丰在现阶段的定位是战略转型期，从快递业务转型到提供一体化供应链解决方案的服务商 。然而供应链服务商的业务虽然增速很快，但在整个业务矩阵的占比太小，远远达不到快递主营业务的地位，所以呈现出收不抵支的局面 。
下沉
顺丰转型发力新业务的信号，源于顺丰2018年的财报 。
2018年以前，顺丰快递给人的印象还停留在“贵”和“快” 。2018年顺丰财报显示，时效快递占营收的58.7%，主打高端市场，用高价换取时效，这是最开始顺丰给自己的定位 。
前瞻产业研究院发布的《中国快递企业市场竞争分析及企业竞争策略研究报告》指出，2018年，顺丰占据中国高端快递市场份额的59% 。此外，在中高端快递市场，EMS、顺丰瓜分了近八成市场份额 。
同年，顺丰首次出现了营收增长但净利润增长下滑，即增收不增利的情况 。当年，顺丰营收从713亿元增长至909亿元，同比增长27.6%，但其归母净利润从2017年的5.2%下滑至3.83%，为34.8亿元 。
同样是在2018年，京东物流宣布旗下快递业务个人用户领域，定位高品质快递；四通一达（即中通、圆通、申通、百世、韵达）也开始向高端市场进行探索，如圆通在2018年7月推出“承诺达”，定位中高端市场 。
王缤娴认为，一方面是中高端快递市场天花板已至，一方面是新对手的进入加剧了市场竞争，顺丰压力备增 。由此，顺丰将目光投向了下沉市场 。
从2019年5月推出针对电商市场的特惠专件起，顺丰就开启了下沉之路，与唯品会合作、新增“冷运特惠”服务、以“特惠专配”切入中低端电商市场 。
但打入下沉市场，必有取舍，顺丰自此也开启了以价换量的时代 。数据显示，顺丰2018年-2020年票均收入分别为23.26元、21.94元、17.77元 。而同期，顺丰快件量大幅提升，分别为38亿件、48亿件和81亿件 。尤其是主打下沉市场的经济快递，在2020年营收同比增加64%达441.48亿元，占总营收比例达到28.67% 。
中国快递业加快线上线下融合发展，城市及农村等下沉市场十分活跃，快递包裹中有20%的包裹是农产品 。因此，顺丰进入下沉市场意义十分重大 。在北京工商大学商业经济研究所所长洪涛看来，打入低端市场的顺丰与四通一达具有竞争关系，但是，也存在着明显区别，主要表现在层次上偏高端、类别上具有较多的生鲜产品 。
“生鲜产品冷运及医药是耗费成本较大的部门，这是由于其行业特点所致 。此外，供应链物流是一种整合资源，产生效益的长远之策 。”但洪涛坦言，这些新业务刚开始时会有些投资，但是长期而言，会带来较大的投资回报的 。
也正是因2020年经济快递板块的大幅增长，2018年顺丰“增收不增利”的雷一直埋到了2021年一季度才爆炸 。由于新业务持续性投入，传统高毛利的时效快递业务增速放缓等一系列因素，顺丰一季度财报披露亏损11亿元 。
宝新金融首席经济学家郑磊表示，顺丰本身的基因就定位在高端市场，而进入下沉市场期间，找一群专门的人来做专门的事情，将低端业务成立成一个子品牌与四通一达进行竞争，对于顺丰来说或许会更有竞争力 。在郑磊看来，顺丰进入同城急送领域也是其打入下沉市场的手段之一 。“同城急送的毛利率并不高，市场相比而言也并不大，将其拆分独立运营反倒是一个大公司正常的经营策略 。”

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