四怎样正确使用动感单车?正确调整握把姿势，上半身才能轻松舒适

[文章摘要] 动感单车的握把位置牵涉到两个议题，一是动感单车的上管与龙头长度的加总(简单说是握把的前后位置)，另一个是动感单车握把与坐垫的高低差(简单说是握把的高低位置) 。
动感单车握把的前后位置主要参考骑乘者的腰/背部的柔软度、臂长；握把的高低位置主要参考动感单车的几何设计是舒适或者竞技取向。不过，握把的前后/高低位置通常因个人特质而异，并没有一定的公式可循。
应该这样说：每个人的腰/背肌柔软度不同。每个人臂长不同。每个人上半身比例不同。甚至每个人要求骑乘时的舒适度也不同。因此，仅仅按照骑乘者的身长/臂长作为参数，并不能计算出把手高低与前后位置。
那要怎样调整把手才算正确？
简单的说，不造成骑乘者额外的负担、不造成运动伤害，就算正确。这边简单举两个例子说明：
一、握把过高
飞轮车握把过高，身体的重心自然比较前倾，似乎感觉比较舒适。其实，过高的握把会使骑乘者自然把上半身重量由腹肌转移在握把上，会有耸肩、折手腕的怪异骑姿，造成颈椎、肩部、手肘、手腕(手腕隧道症候群)的不适；此外，重心过于前移，无法应用到腹部肌肉，也会不利于激烈操驾。

二、上管与龙头长度过长
虽然说没有人会觉得动感单车的握把位置太过靠前会骑起来舒服，但实际上许多飞轮车的设计本身就有限制，把手是没有办法往后调整到舒适的位置的。握把位置太前等于上管与龙头长度过长，上半身腰/腹部、肩部、手臂、手腕肌肉过度拉伸，容易产生疲劳，不利于长久骑乘。

至此，基本上动感单车的正确骑乘姿势调整已经调整完成。

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