提起ETC，相信很多车主都会觉得有点反感，最起码听得有点烦 。这个跟ETC本身的发行机构和产品是没有关系的，ETC让所有驾车人士可以快速通过收费站，节省了人力，加快了通过效率，防止堵塞交通，是一个伟大的发明，应该着力去推广 。
但是，为什么明明是高速公路管理机构应该做的事，偏偏银行却在疯抢呢？
背后，可能是一个笑话，更是一个信号，或者你和我可以从中嗅到一些时代的气息 。
ETC为什么跟银行走在一起
认真研究ETC的人都知道，其实卡里面有两个账户，一个是ETC的消费账户，另外一个是银行卡的金融账户 。两者之间是严格区分的，当然可以往里头充值 。
原理就跟羊城通联名卡一样，卡里面的功能分属两个机构，是两个独立的账户 。金融户里面的钱可以充值到消费户，但是这个过程有点啰嗦和复杂，暂且当是一个简单粗暴合成卡看待 。
本来ETC被管理方单独发行也行，但是单独发行就要承担发卡的成本 。这个发卡的成本好歹也有几块钱，而且单靠ETC公司自己做市场推广、收效很慢、成本很高、市场接受度低 。
但是银行推广就不一样了，银行人手多、客户多、资源足、只要银行可以参和进来，这场大戏就可以上演了 。
当然，银行也不是傻子，通过这个所谓的联合发卡，虽然承担了一部分制卡的费用的，但是可以锁定一大批车主客群，对银行来说也是一次批量拓展优质客群的好机会 。总之，各取所需，联合发卡就应运而生了 。
银行能赚钱吗？
更多的是自欺欺人 。
一个ETC卡能够给银行带来多少活期余额呢？当然不多，大部分人会在充值的时候才往卡里面充钱，而且都是几百元的小金额，当然也有上千元的大户 。由此而带来客户往储蓄卡里面增加额外活期存款的可能性不大 。
有一些联名ETC储蓄卡，银行内办卡的奖励是200元/张，但是发卡下来，账户里面能够留存的活期余额都没有200元，活生生变成一张僵尸卡，或者只是用作ETC之用的低效卡 。
希望通过ETC缴费这个动作来吸引储户存钱，从而带动活期余额的增长，这样的想法有点自欺欺人 。
当然，从全国的角度分析，用户体量大可能起到一定的刺激作用，但是若细化到网点，这个效果就不明显了，更多是内部的政策任务 。
内行看门道，外行看热闹 。这样的想法放在今天的消费者身上，已经不适用了 。如果想买某件商品，光是看热闹可能会被商家逆天的宣传忽悠的你不能自已 。如今社会需要消费者慧眼识珠，不再当砧板上的鱼肉，任人宰割 。
各银行ETC优缺点有哪些，哪个银行的ETC最好用？带着这些疑问，本文以各家银行的特点进行整理，希望能给准备办理ETC的车主朋友一些启示 。
先说说各家银行的ETC的优惠活动，也就是优点 。
1、工商银行
工行是目前ETC市场的霸主No.1, 推出的优惠活动还是很亲民的 。
①通行折扣：通行费降至9折，持续到2019年底，之后也有9.5折的优惠 。
②支付优惠：在工银e生活平台购物多款产品皆可享受随机立减的钜惠活动 。
③赠送设备：办理即免费赠送OBU车载设备一台 。
④新客特惠：参与活动且达标的新用户，可以在工银e生活获得一次换购机会 。
⑤加油满减：绑定工行信用卡在苏宁易购“爱购ETC专区”，汽车用品享受满99减20元，加油卡满200减20元 。
⑥消费返现：指定的信用卡在国内外消费均可享受每笔1%的返现 。
2、建设银行
如果说工行是ETC行业的冠军，建行就是紧追不舍的老二 。优惠活动同样具有特色 。

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