理想汽车 销量 理想汽车登顶销量冠军,但它的优势不会太长久

相比于传统车企的销量数据的姗姗来迟,造车新势力在每个月的第一天都会迫不及待地发布自己的销量数据 。昨天3月1日,蔚来、理想、小鹏与哪吒、零跑等车企都纷纷在这天发布了2月的成绩单,其中蔚来6131台,小鹏6225台,理想8414台,哪吒7117台、零跑3435台 。

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数据来看,这一次造车新势力再次洗牌,从去年10月份开始连续4个月成为新势力销量冠军的小鹏汽车首次无缘卫冕销量冠军,出乎了很多人的预料,而理想汽车则逐渐积蓄力量,不声不响在二月份登顶新势力销量第一,同样吓到了很多人 。值得一提的是,去年年底发布新车ET5的蔚来汽车再次让人失望,继去年10月份因生产线调整导致销量不振后,2月份的销量再次排在新势力第四 。
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这样的成绩,从各家新势力公布的信息来看,同比去年2月份的还是增长的,只不过相比于1月份数据,各家车企下跌的幅度都不低,其中又以小鹏汽车跌得最厉害 。要知道,小鹏汽车在去年12月底创造了16000台的历史,在1月份也当仁不让交付了12922 辆,环比1月份跌幅超过52%,确实出乎了很多人的预料 。
对于2月份的销量数据,除了理想首次登顶新势力销量冠军之外,为何造车新势力在二月份集体大幅度下滑?小鹏、蔚来能让理想继续稳坐销量冠军吗?
新势力1月份销量注水?对于造车新势力销量集体大幅度下滑,不少人都说主要是2月份春节假期导致的 。这当然有一部分的原因,本来一季度本来就是汽车销售的淡季,而且2月还有一个春节假期,但下跌的幅度如此悬殊明显只有春节假期是无法解释的,那么原因只能指向已经开始实行的补贴退坡政策了 。
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事实上,1月份销量出台后,各家都创造出了一个不错的数据,似乎证明了补贴退坡不影响新能源销量,不过在我看来,1月份的数据明显是有很大的水分的 。为何这样说呢?
不可否认的是,经过多年市场培育,由于电池技术的快速发展以及相关的补能体系的完善,国人对新能源车的接受度早已经从此前的排斥到逐渐认可的态度,但新能源市场依然是一个由政策驱动的市场,
一旦相关的政策退出,行业都不可避免地迎来一定的起伏,2019年的补贴大幅度退坡就是如此,这一次补贴退坡带来的影响本来应该出现在1月份的,但明显滞后了 。
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问题出在了退坡补贴以及保价上 。2021年底,2022年补贴退坡30%的政策日渐清晰 。按照此前国家发布的《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定,纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴,续航里程300-400公里(含300公里)的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元;400公里以上(含400公里)的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元 。由于补贴退坡带来的成本上涨,特斯拉早在去年11月份按照补贴退坡30%的政策就对Model 3 和 Model Y进行了提价 。
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与特斯拉直接提价补贴不同,不少车企纷纷采用了限时优惠或者保价政策,其中蔚来在12月1日就发布公告,只要在12月31日前订车(ET5/ET7除外),并在3月31日前提车,均可享受2021年补贴标准,而小鹏汽车则在12月24日发布政策,明确表示只要在1月11日前下定就可享受2021年补贴标准 。


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