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而这一次理想ONE之所以登顶新势力销量冠军，主要源于去年6月份的销量爆发，其中有一个一个节点——理想ONE在5月进行了中期改款 。除了自动驾驶芯片升级，理想还增加了4个毫米波雷达，然后涨价1万元 。产品力全面提高的理想ONE销量迎来了爆发 。虽然在去年因为毫米波雷达短缺造成了销量下滑，不过理想后来通过减配、延迟交付等方式熬过来了 。从去年10月份到今年12月份，理想ONE分别交付了7649辆、13485辆、14087辆，可以看到理想ONE的销量一直处于上涨当中 。进入2022年，虽然1月、2月份销量的销量有所下滑，但由于自身产品力出色以及补贴退坡对增程式的影响比较少，所以理想ONE才能在2月份登顶新势力销量冠军 。

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对理想汽车来说，登顶新势力销量冠军固然值得开心，然而对于目前的理想汽车来说，一时的登顶并不是它想要的，它要的是成为新势力的销量霸主，不过理想汽车现阶段要达成这样的目标并不容易 。

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目前理想仅靠理想ONE一款车型打天下虽然可以集中了更多的资源去开拓市场，但它却是最受政策影响的 。例如上海市此前就明确表明，对在本市已经拥有一辆燃油汽车的个人用户，再购买插电混动汽车时将不再发放专用牌照额度 。此外，上海市还明确自2023年1月1日起，对消费者购买或受让插电混动汽车的，不再发放专用牌照额度 。一旦更多的大城市跟上上海市的策略，将会对理想ONE造成致命打击 。

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如今摆在理想汽车最迫切的问题就是推出新车，然而根据理想汽车的规划，今年推出的X01与理想ONE一样同样采用增程式模式，并不是如今成为全行业共识的纯电车路线，至于纯电车的推出至少要等到2023年 。这意味着受限于政策限制的理想汽车要熬过2022年，才能与小鹏、蔚来汽车真正地竞争 。总的来说，虽然理想汽车这次登顶新势力销量冠军很难说是昙花一现的情况，但在2022年要再次登顶的难度并不低，毕竟小鹏、蔚来两个强大的对手接下来肯定会反扑 。
蔚来、小鹏的反扑小鹏、蔚来的2月份销量确实下滑得比较厉害，不过它们的基本面并没有改变，只是因为去年年底的保价策略、优惠政策过分透支了未来的销量 。如无意外，小鹏与蔚来的反扑将会很快到来 。

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拿小鹏为例，2月份销量之所以下跌还有一个原因就是工厂改造 。据了解，在1月底至2月春节假期期间，小鹏对肇庆基地进行了技术改造 。根据目前透露的消息，肇庆基地预计要到2月中才全面恢复生产 。随着改造完的工厂投入使用，小鹏的交付量有望在3月回到正常水平 。
值得一提的是，作为去年的新势力销量冠军，小鹏汽车是目前新能源企业产品序列最完善的车企 。而且去年下半年以来，小鹏汽车销量爆发是由小鹏P7与小鹏P5两款车带起的，1月份P7交付了6723辆、P5为4029台 。

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事实上，限制小鹏交付的其实不是订单，而是电池供应，这也是小鹏自去年开始就屡屡传出要更换电池供应商的原因 。刚进入2022年不久，小鹏汽车就引入欣旺达作为新车G9的A级供应商，此举相信可以缓解小鹏汽车电池供应紧张的状态 。可以预见的是，一旦小鹏G9开始交付，产品序列更完善的小鹏汽车很有希望延续去年下半年的火热状态，至于能否再次卫冕，还得看蔚来汽车是否给力 。

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