我国的火星探测项目，与美国有合作吗？

首先，热烈祝贺长征五号遥四运载火箭发射圆满成功！火箭与探测器分离成功，探测器也已进入预定的地火转移轨道–霍曼转移轨道。
中国的“天问一号”火星探测器完全是自主研发、设计，凝结了中国航天近万名科技工作者的心血，研制过程与美国一点关系也没有。
“天问一号”火星探测器简介“天问一号”火星探测器重5吨，由环绕器和着陆巡视器两部分组成。
环绕器重1.24吨，设计寿命3年。采用“外部六面柱体+中心承力锥筒”构型，能满足5个飞行阶段及11种飞行模式的设备布局需求，攻克了火星制动捕获、长期自主管理等关键技术，将实现地火间4亿公里超远距离测控通信，并将通过环绕火星飞行实现火星全球性、综合性探测，完成火星表面重点地区高精度、高分辨率精细详查。
着陆巡视器重1.12吨，包括进入舱和火星车，在火星表面巡视探测，设计寿命92天。其中火星车重200公斤，携带6台探测仪器，分别为：
探测雷达：对火星地下100米深度进行探测；
地形相机：研究火星表面形貌和地质构造；
多光谱相机：研究火星表面形貌特征与物质类型分布；
气象测试仪：研究火星表面气候特征以及监测火星表面声音。
磁场探测仪：研究着陆区磁场、空间磁场和火星内部局部构造。
成分探测仪：识别火星表面矿物和岩石，分析化学元素组成。
“天问一号”探测器是目前我国发射的最重的深空探测器，之前的“嫦娥四号”探测器重3吨多。
长征五号遥四火箭长征五号运载火箭飞行3次，第1次基本成功，第2次失败，第3次圆满成功，本次火星发射为第4次圆满成功。
遥四火箭最后的速度达到每秒11.2公里，达到了第二宇宙速度，成功地将探测器送入地火转移轨道（不是卫星，而是行星轨道），这也是目前我国运载火箭能够达到的最大速度，而之前长征三号大运载能达到10公里每秒。
“天问一号”的难点和意义人类探测火星始于20世纪60年代， 2020年之前共实施了44次火星探测任务，只有8次成功着陆，比率仅为18% 。
“天问一号”探测器将一次实现“环绕火星飞行”、“火星软着陆”和“火星车巡视”三大任务，这在世界航天史上也是首次。
本次任务成功后，我国将成为世界上第一个通过一次任务实现火星环绕和着陆巡视探测的国家，也将成为世界上第二个实现火星车安全着陆和巡视探测的国家。
“天问一号”火星探测的国际合作中美曾经在2016年举行会议，原计划进行探月和探火合作。可是后来就像国际空间站不带中国一样，美国并没有意向合作。但是火星探测关系全人类的福祉，所以中国火星立项以来欢迎国际友人进行合作，向世界伸出了橄榄枝。最终欧空局，法国空间中心，阿根廷航天和奥地利发展研究院向中国表示合作意向，进行火星搭载试验。
欧空局和法国提供激光光谱仪—分析火星土壤成分，奥地利搭载磁场仪，阿根廷提供内乌肯深空测控站，所以我们看到火箭整流罩上有这几个国家的航天logo 。

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