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图为货运高铁
如今一个好消息从国内传来,那就是中国高铁货物快运来了,时速高达350公里,并且还是世界首列!用高铁来运输货物,这简直前所未闻,因为此前的高铁主要以客运为主,虽然也存在一些高铁客运车厢被临时用来运输货物的情况,但运输的效率并不高,毕竟客车车厢内有大量座椅占据空间,同时大尺寸货物上下高铁也不方便,而货运高铁彻底解决了这些难题,对此老外彻底服气了 。
【中国高铁货物快运来了 高铁有快运吗】图为用高铁来运输快递
用高铁来运输货物,很多人或许会感觉大材小用了,毕竟在货运方面,中国已经有载重货运火车,一次性可以拉60节的货运车厢,并且速度也不算慢,之所以出现货运高铁,也是因为存在市场需求,目前人类想要将货物更快地送到目的地,往往只能通过空运,即用飞机来运输,但飞机运输也存在两个明显的问题,一个是费用昂贵,并不是任何企业都能够出得起运费的 。另外一个就是受机场限制,如果目标城市没有机场,那么货物送到后依然需要转运,才能够送到客户手中,也比较费劲 。
图为用高铁运输快递货运高铁
跟飞机比起来,优势就大很多了,首先,货运高铁的运载量显然更大,起码是一架飞机的十几倍,因为货物与乘客不同,乘客乘坐高铁,还需要一个舒适的环境,所以客运高铁车厢内部的空隙比较大,而货运高铁就不用考虑这些,客运尽可能地利用内部空间,通过增加运输量来降低单位货物的运输成本,这一点在飞机上很难实现,毕竟飞机的货舱就那么大,其次,国内高铁站的数量也远比机场更多,所以货物能够直接抵达的城市也更多 。为了迎合货物运输需求,这列货运高铁也进行了专门的设计,它并没有采用传统高铁的单向车门,而是采用了一种对开的大车门,完全打开后,车门宽度可以达到2.9米,即使是大型货物,也能够轻松进入车厢,同时,因为货运高铁不需要携带乘客,所以里面也不需要设计座椅,同时也不必车窗,这样算下来,其实一列货运高铁的成本,远比普通客运列车组便宜 。
图为货运高铁内部
这种货运高铁投入使用后,对中国的物流业影响绝对是巨大的,目前国内的快递蓬勃发展,最快甚至可以做到国内3天就送达,但如果是偏远地区,那么送达时间只能确保在7天内,一旦用高铁来运输快递,那么送达的时间将大幅度缩短,甚至有望晚上下单,跨省第二天就能够送达,这样一来,像京东这样的大型电商企业,也就没有必要在全国各地投资建造仓库了,只需要在几个交通便利的中心城市,建设几座特大型仓库,就可以满足全国的送货需求 。目前,国内的客运高铁只在白天运行,到了夜晚就会停止使用,而空出来的轨道,恰好可以满足货运高铁的需求,这样高铁的客运与货运需求各不干扰,并且还能够有效提升轨道的利用率,可谓是一举两得 。
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