修建1条240千米的公路一条新建的公路,长5千米,宽40米

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图为雅安高速
在中国有这样一条能够令人浮想联翩的高速公路，它被称为“逆天”工程，并且有着“天梯高速”和“云中高速”的美誉，它犹如一条巨龙穿梭在崇山峻岭，当你驾车行驶到这条高速时，除了能够用：美、壮、雄、难、险、奇六个字来形容内心的震撼，不会产生任何的吐槽，它能让你切身感受到国家强大的基建实力，这就是雅西高速，雅西高速为中国四川省境内连接雅安市与西昌市的高速公路，是中国“十一五”重点公路建设项目。
图为雅安高速
雅西高速公路，是中国斥163亿元，修建的一条240千米的高速公路，难度令老外无法想象,是北京到昆明路段和八条西部大通道之一，甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分，这条高速公路从雄安起，经过荥经、汉源和石棉，抵达凉山冕宁县泸沽镇，当民众“青舟飞过万重山”时，一定会被密集的桥隧工程，和沿途壮丽的自然景观震撼到，这条高速一共有25条隧道，总长度41公里，其中特长隧道2座，长隧道16座，一共有桥梁270座，其中特大桥23座，大桥168座，全线桥隧占比高达55％。
图为雅安高速
从四川盆地边缘向横断山区高地有一段爬升的路程，车辆每向前行驶一公里，路面平均海拔就会上升7.5米，这条公路要穿越青衣江、大渡河、安宁河还有12条地震断裂带，需要穿过大西南地质灾害频发的峡谷，这条高速整体可以利用六个“非常”来形容，分别是：施工地形环境非常险峻，生态环境非常脆弱，气候条件非常多变，地质结构非常复杂，建设条件非常艰苦，安全运营难度非常大，但中国不愧于“基建狂魔”称号，克服了所有非常之困难。
雅西高速公路仅一个配套工程，就拿下了5个世界第一纪录，这就是干海子大桥双螺旋隧道，干海子大桥是可对抗9级地震的大桥，柔性桥梁有橡皮筋的感觉，大桥总长1811米，设计宽度24.5米，桥墩最高107米，它创造了五项世界第一，是第一座“最长”全钢管混凝土衔架梁桥，第一座“最高”钢筋混凝土混合桥桥墩，同类结构中每联最长的连续结构，第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工，在双螺旋隧道之间架设的第一座桥梁。
图为雅安高速
从拖乌山至石棉的一段路程，被业界誉为是“魔鬼中的魔鬼路段”，这段路程全长51公里，几乎全是长下坡，在各国高速公路建设中也少有先例，这处路段海拔高、靠近悬崖峭壁、急转弯多，对于货车新手来说行驶的危险系数很大，所以这条路段经过优化设计，设置了6个避险车道，几乎都在急转弯和大坡道附近，并且有很多指示牌提醒注意行驶安全，而从荥经到汉源的这段路程，则是整条高速公路风景最好的一段，前去旅游一定不要忘带相机。
这条公路的建设非常不易，但是中国基建团队依靠坚韧不拔的意志，勇于对大自然发起挑战的决心，最终克服了所有艰难险阻，将这条被国外专家认为是：中国自然环境最恶劣的，工程难度最大的，科技含量最高的山区高速建成通车，除了能够再次诠释中国是基建狂魔外，已经找不到其他解释了，中国基建的强大实力，和国家大力推动基建发展取得的举世瞩目的成就，对社会生产和经济发展有着不可估量的促进作用，为民众创造了更加美好生活。
【修建1条240千米的公路一条新建的公路,长5千米,宽40米】

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