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骑车刷二环 好走又安全
二环路处于北京道路路网的核心位置,辅路全长51.7 公里 。受到不同时期交通管理理念不同等影响,二环路的慢行系统存在通行能力不强、效率较低等问题和一些安全隐患 。
去年10月,北京市交管局从西二环开始试点改造二环慢行系统,今年3月开始全面实施优化改造,通过压缩机动车道宽度、保障非机动车路权等措施,提升二环路慢行系统的连续性、安全性与舒适性,预计今年6月前完成 。5月17日起,1039调查团将推出《骑车刷二环,好走又安全》系列报道,从不同角度细数此次改造的具体措施和影响 。
今天推出第1期
二环辅路机动车道压缩非机动车道宽度达3米以上
非机动车道宽了,骑行人心里踏实了 。这次二环路慢行系统改造,主要措施之一就是压缩机动车道空间,将非机动车道宽度增加50厘米到1米不等,骑行空间得到充分满足,通行能力也有显著提升 。
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上午10点多,在南二环左安门西滨河路上,外侧3.5米宽的非机动车道能容许3辆自行车或电动车并排通行,而原本这条非机动车道只有2.5米宽 。在附近开店的市民马先生骑车经过,表示骑行体验非常舒畅 。
马先生:我一天至少走一回到两回,改的第一天我就注意到了 。骑车的人多,之前到这儿骑车的会往那边挤,现在宽了肯定有好处 。
改造后的左安门西滨河路/采访人员拍摄
左安门西滨河路南侧有多栋写字楼,还有芳城园、芳古园等小区,市民骑行需求大 。附近居民赵先生指着已经被涂黑的原本的车道线说,相比之前,现在骑车方便多了 。
赵先生:之前从那个小区出来之后往这边走,非常难走,要不就得到前面绕去,这块儿加宽一点会方便一些,多了一些空间 。这条路上有时候来临时办事,里头停车位很少,车临时在路边停一下,经常会和骑行的有冲突,但现在会好一些 。
市民骑行空间增大/采访人员拍摄
这一侧非机动车道宽出的一米是通过压缩机动车道宽度得来的,东城交通支队秩序管理大队副大队长田颖涛说,宽度压缩后机动车通行不受影响 。
田颖涛:把机动车道在不影响通行的情况下尽可能给它压缩一点,把这个宽度都加到非机动车道上,这块儿增加的非机动车道的宽度能够达到1米到1米1 。单条机动车道的宽度现在是含线3米,能达到国标的要求 。压缩完了之后,机动车的速度也降下来,进出主辅路跟内环方向的自行车交叉的安全隐患能够有效得到降低 。
左安门西滨河路非机动车道扩宽/采访人员拍摄
二环辅路双向全长51.7公里,其中外环辅路34.4公里,内环辅路17.3公里 。包含左安门西滨河路在内,整个二环辅路顺行方向的非机动车道基本都进行了加宽,宽度大多能达到3米以上;南二环的逆向非机动车道完善了柔性隔离柱、出口警告标志等设施 。
南二环逆向非机动车道增设柔性隔离柱等/采访人员拍摄
此外,在朝阳门桥、东直门桥等桥下空间窄的桥区,也进行了针对性的精细化、连续性改造 。例如,东二环朝阳门桥整个桥区的非机动车道都有红色彩铺,进入桥下前,一个蓝色的圆形大标志格外显眼——一个骑车的小人标志重叠于汽车标志上方,北京市交管局秩序处优化科科长李磊表示,这代表非机动车优先 。
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