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曾几何时，自吸大排才是性能车的主流，而涡轮增压的非线性加速让人少了几分驾驶乐趣。
Jeremy Clarkson. 图片来自：motoroids.com
口无遮拦的「大猩猩」Clarkson 在节目中甚至直言，「涡轮增压是给弱鸡开的（Turbocharger is for the weak）。」
但随着涡轮增压技术的成熟，在相同的油耗下，带涡轮的内燃机有着更高的功率、扭矩输出。换句话说，涡轮增压发动机有着更好的性价比，无论是发动机成本还是燃油成本。
高尔夫 GTI 被 Jeremy 称之为「世界最好的钢炮」. 图片来自：randystern.net
纵使 Clarkson 在节目中那么看不起小排的涡轮，但依然没能阻止他最爱高尔夫 GTI，没能逃过真香定律。
Pixel 3 发布会上的对比，不看 iPhone 的图片，还以为当时是白天.
2019 年 Google 在发布 Pixel 3 时，就拿弱光拍摄照片与 iPhone XS 对比，目的就是为了宣传 Pixel 的 Night Sight（夜视模式）。
从样张来看，iPhone XS 呈现的是一张典型的肉眼观感的照片，而 Pixel 3 的样张犹如白昼。
随后，Google 市场副总裁 Marvin Chow 分享了一组更为夸张的对比。iPhone XS 依旧是去还原肉眼的氛围，而 Pixel 3 则依靠「算法」呈现出了更多的细节，有点像是我们脑补后的图片。
（当然，从现在来看，Pixel 3 这张照片「算」的也不那么合格，人脸过于铁青。）
迈入计算摄影的 iPhone，风格化更突出在爱范儿《iPhone 拍照「掉队」了吗？》一文中曾把 iPhone 拍照发展分为四个阶段，iPhone～iPhone 3GS，iPhone 4～iPhone 6，iPhone 7～iPhone XS，iPhone 11～现在。
迈入计算摄影的 iPhone 11 系列。图片来自：TheVerge
最近一次的分水岭是 iPhone 11 系列，而功能来看，其实也是 iPhone 转向计算摄影的开始。也就是在 iPhone 11 系列上，「夜间」模式也成为当时相机的一个重点升级点。
极限下的夜间模式。图片来自：9to5Mac
在 iPhone 11 之前，iPhone 的拍照风格走的是还原，忠实记录肉眼所见。而 iPhone 11 之后就相对「激进」了不少，风格化也更为明显。
最明显的变化就是「夜间」模式，所得的效果更像彼时的 Pixel 3，依靠处理器算力的提升，拉长快门，一口气拍摄多张，进行降噪、对齐最后合成为一张照片。
与之前非计算摄影时代的 iPhone 崇尚打开就用的理念类似，「夜间算法」的介入也是自动，不需要使用者思考，按下快门即可，剩下的全都交给相机。
这有些类似「老年摄影团」的拍摄风光之旅，在雪山前的黄金机位架设好相机之后，「团长」会用一个扩音喇叭大喊，光圈 F16，ISO 100，快门 5s，白平衡 5000K，准备好了就按快门。
如此一番操作，每人都会拍得一张几近完美的风光大片。
日常很少用配件辅助，更多的是随手拍。图片来自：pexels.com
但与上述大爷大妈们的「风光」限定不同，iPhone 是一台随手拍的设备，题材范围相当的广泛。依靠机器识别场景来决定拍照三要素会带来不少的问题。
一是「事与愿违」，二是「转瞬即逝」。
肉眼并非如此（当然拍摄之前还是需要擦干净镜头）. 图片来自：Macrumors
「夜间」模式有一套自己的公式，拉长的快门，会让照片整体变亮。倘若你更喜爱夜的黑风格，自动开启的夜间模式，很难呈现出暗调的风格。
同样是拉长了快门，凝固「瞬间」的能力变弱，很难完成记录瞬间的任务。
图片来自：Mashable
或许是听取了用户的建议，苹果在 iOS 15 Beta 版本中为「夜间」模式设置了一个开关。在相机设置里关闭之后，再次打开相机会保持关闭，类似于「实况照片」的设定。

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