全长200多公里 200公里长跑

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图为中国高铁
近年来中国正不断扩大国内高铁网络的规模，如今又一个消息传来，中国第3条穿越秦岭的超级高铁开建，它就是连接西安和十堰的西十高铁，这条高铁的设计时速高达350公里每小时，全长也达到了200多公里，而这一条超级高铁穿越秦岭，也成为了迄今为止穿越秦岭的运行时速最快，建设难度最高的高铁，可以为当地的经济发展作出更大的贡献。圈个有用：西十高铁：西起陕西省西安市，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到湖北十堰市，湖北设郧西、十堰东等站，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。

图为西十高铁建设

最新的统计数据显示，中国国内的高铁已开通运营里程超过了4万公里，是全球第一，但就算如此还是有很多城市没能通高铁，中国如今也在努力想办法建设更多高铁解决这一问题，西十高铁就是一条连接陕西西安和湖北十堰两座城市的高铁，这条高铁的长度仅有200公里，看起来不如中国此前建设的一些大规模高铁工程，但是它对当地经济发展的意义也很重大，这条高铁的建成将让西安与其他城市的连接更加紧密，特别是可以极大缩短西安到成都之间的通行往来时间，多个原本没有通高铁的城市也将得到高铁的连接，区域经济发展速度将得到快速提升。

图为中国高铁

而它也将成为中国第3条穿越了秦岭的高铁，此前中国已经建成了多条穿越山脉的高铁，积累了丰富的经验，但就算如此，修建穿越秦岭的高铁技术难度还是相当高，因为当地地形十分复杂，几乎没有适合建设高铁的平地，西十高铁的桥隧比达到了惊人的94%，铁路全长256公里，而其中242公里都是各种各样的隧道和桥梁，特别是隧道，据统计整条高铁78.5%的里程都修建在隧道内，其中最长的秦岭马白山隧道长达22.9公里，打破了国内高铁穿山隧道的长度记录，比此前备受关注的大瑞铁路还要复杂。而除了要修建大量的隧道桥梁之外，中国工程团队在建设西十高铁时还必须注意对周边环境的保护，这条高铁沿途穿过了多个重要的国家级自然保护区，其中一些自然保护区的生态环境非常脆弱，即使是轻微的污染也会造成严重的破坏，为此中国工程团队在开工前精心规划，避开了重要自然保护区的核心区，并且尽可能地采取了低污染的施工技术，成功实现了保护环境的目标。

图为西十高铁火车站

如今西十高铁湖北段已经正式开工建设，预计4年半后就能通车，高铁的其他工程段也正在进行最后的施工规划，在这条高铁正式竣工之后，中国中部省份的联系将更加紧密，并且可以通过湖北的高铁加强与东部沿海经济发达地区的联系，这将让中国的中部和东部合作更加紧密，创造更大的发展机遇。这也体现了中国投入大量资源发展高铁事业的目的，那就是通过增强各个地区的联系创造更大的经济发展空间，高铁能带动的人员和经济流动是其他所有交通方式都不能相比的，在目前经济发展形势较为严峻的背景下，只有增强国内各地的联系，创造更大的经济发展空间，才有走出困境的希望。

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