电动车的充电速度啥时候能和加油一样快电动车充电速度最快

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电动车充电想要做到和燃油车加油一模一样，难度是比较大的，但想获得比较相似的、相近的使用体验，是可能用不了多久就可以实现的。
想像加油一样快得多大充电率

普通燃油车加油要花费的时间

普通燃油车加油，技术已经非常成熟了。
石艳兵发表在《质量安全与检验检测》期刊上面的论文，《燃油加油机计量检定过程中的问题分析》，上面有讲到。
燃油加油机的流量在每分钟25到40L之间。如果说油箱容量按照60L来算，一台加油机加满一个油箱需要1.5到2.4分钟。
即使是兰德酷路泽、奔驰G这种油箱超大的SUV，从完全没油到加满，最多也就是5分钟这么个样子。

电动车想要这么快，需要什么条件

电动车的充电速度想要达到这么快，条件就比较苛刻了。
电动车充电速度快慢和充电电流以及充电电压都有关系，电流越大，电压越强，充电桩的功率就越大，充电的速度也就越快。
就好比是：烧菜的时候，火开得越猛，菜就熟得越快，道理是一样的。
通常都是用充电率C来表示充电速度的快慢了。
简单来讲：1C充电率就意味着电池充到额定容量需要花1个小时，2C就是半个小时，3C是20分钟，4C是15分钟，以此类推。
电动车想要和燃油车加油一样快，要做到5分钟充满电，充电率需要达到12C以上。
实现起来有什么困难

电池和充电桩的技术难点

事实上，不说达到12C，1C以上就可以被称作为是“高倍率”了。想要提高电池的充电率，就需要加大充电功率，这样就会带来不少的麻烦了。
刘洋等人发表在《汽车实用技术》期刊上面的论文，《浅析大功率充电未来发展趋势》，上面有讲到过。
如果按照350kw充电功率、95%充电效率来算，如果没有及时地处理充电过程中产生的热量，仅仅1分钟之后，设备就会过热，比电水壶烧开水还要快。
350kw的充电功率也仅仅只能做到4到6C左右的充电率，距离12C还是老远了。
电池在大功率充电的时候，也会遇到麻烦的。
宾夕法尼亚州立大学教授王朝阳等人在《Cell》旗下的能源类期刊《Joule》上面有篇论文的，《锂离子电池极快速充电的非对称温度调节技术》。
上面也讲到：极快速充电技术的一个关键障碍就在于，高充电率下面，电池负极上可能会析锂。这个会大大地降低电池的寿命和安全性。
简单讲就是：提高充电率对电池和充电桩要求都是比较高，考验也是非常大的。

配套设施有待加强

除了充电桩和电池，大功率的快速充电对于配套的电网设施也是很大的负担。
还是刚才提到的那篇论文，《浅析大功率充电未来发展趋势》。
它还讲了：大规模建设大功率充电站，一旦遇到大批用户同时充电、同时停止的情况，会提高电网负荷的峰谷差，会引起线路过热、跳闸等等情况。
如果遇到节假日、气候变化、重大活动等等情况，发生这个问题的可能性就更大一点了。
就好比：火车一列车厢每天就只能拉那么多人，碰到春运了，就像“丧尸片”一样了。
车顶了、窗户了都是爬满了，票也买不到了，火车说不定都不敢往前开了，都会出问题。
也就是说：电动车充电想要做到和燃油车加油一样快，在充电桩、电池以及电网等方面还存在着技术难点，是需要克服的。

什么时候才能实现

一样是很困难，对不对？要达到类似，就还行、挺不错、蛮方便、碍不着我......几分钟就能充个几百公里续航里程可以期待的。

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