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今年对哈斯车队是充满起伏的一年:虽然临时回锅的马格努森在开幕月为车队上演庆祝行情 , 但因财政问题而无法展开大规模调整的VF-22赛车很快的在欧洲赛场陷入苦战 , 也让他们从中游车队前段班一路滑落至仅优于威廉姆斯车队的第九名 。
不过未能让赛车展开重大更新的哈斯队在平均速度较高的英国、奥地利两大赛里再度成为亮点 , 继英国GP夺下三年来首次双积分圈完赛后 , 马格努森与队友米克在奥地利GP不仅双双闯进Q3排位赛 , 冲刺赛与决赛也能持续在积分圈内对抗 , 最终米克以本季最佳的第六名完赛 , 马格努森则是第八名 , 14分的进帐也让本大赛成为哈斯车队本季收获最丰硕的一战 。
于英国GP以第八名夺下生涯首次积分圈完赛的米克在奥地利GP展现出更大的企图心 , 这位名将之后不仅在冲刺赛中与汉密尔顿展开高水准攻防战 , 决赛也频频发动攻势 , 因而获得车迷票选的大赛最佳车手荣衔 , 这两场大赛的好表现相信也能暂时一扫米克在赛季初期意外频传 , 因而使他的未来出现不确定性的阴影 。
「双积分圈完赛、回到车队积分榜第七名对我们来说是最好的结果 , 虽然Kevin的动力单元有些状况 , 所幸这并未造成影响 , 让车队本周所尽的一切心力获得最好回报」 , 车队领队斯泰纳于赛后表示 。
不过为了赛季后半和车队的未来着想 , 哈斯车队即便经济再拮据 , 为VF-22赛车加强战力仍是必须过程 , 目前场边指出哈斯车队预计会在暑假前的匈牙利GP推出本季唯一一次重大更新 , 而斯泰纳也在6月的加拿大GP大致证实这项说法 。
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