当然 ， 二者的相似之处可不止于引擎声 。“许多超跑发烧友都是Riva的忠实拥蹙 。那些已经有一辆法拉利California spider或者海边豪宅的客人需要一艘胡桃木Riva来充实自己奢华的生活 。”世界最大的奢侈跑车拍卖商RM Auctions公开的销售额也显示了超跑和Riva在市场占有额度上的相似性 。另外 ， RM Auctions的主管还介绍说 ， Riva吸引了许多首次购买机械类奢侈品的买家 。“Riva的市场远未饱和 ， 所以现在的售价其实是非常诱人的 ， 入门级的1963年摩纳哥Ariston系列去年售价在11万2千欧元左右 ， 这个价格要想买限量版跑车还差得很远 。”
1842年 ， 20岁的年轻木匠Pietro Riva接到了自己的第一批活——替别人造一只小钓鱼船和一只手划船 。从那以后 ， 他决定把造船作为谋生手段 ， 并以自己的姓氏Riva作为商标 。但直到Pietro的曾孙Carlo Riva那一辈 ， Riva才真正成为一个有国际影响力的品牌 。Carlo Riva造的游艇不像之前的船只那样针对特别用途设计 ， 而是一个纯粹为享乐而诞生的产品 。“此前从没有人把出海当作一种休闲 ， 所以这一批甲板由抛光木材特制的游艇 ， 是绝对的划时代巨作 。”奢侈品网站销售经理Roberta Dalla Bona回顾Riva的品牌历史时说道 。
放拼蠓乓觳实耐范??辏琑iva的出现总是非常光鲜 。工匠的全手工制作让这些游艇看上去非常精美 。加上在当时Riva是名流们的最爱 ， 从法国传奇女星碧姬-芭铎到意大利女星索非娅-罗兰 ， 再到摩纳哥亲王兰尼埃三世 ， 都成了Riva的拥趸 。这一热潮一直持续到1970年代中期 ， 当时玻璃纤维成为造船业的流行 ， Riva的实木构造相较而言看上去就有一些过时了 。
法国和摩纳哥的Riva销售目前由Riva家族这一代的掌门Lia Riva垄断 。“20年前 ， 复古的实木Riva售价非常低 ， 但是最近 ， 这一系列有回温趋势 ， 主要原因是人们普遍开始追求有历史 ， 能够经受时间考验的商品 。”
可能是为了证实自己的这一推断 ， Lia还介绍了家族生意的近况 。2011年VintageRiva系列被推出 ， 旨在帮助复古款Riva的销售 ， 公司双管齐下 ， 推出Officiana Italiana设计公司的VintageRiva系列 ， 采用1969年以后建造的玻璃纤维船体；以及主攻木制船体的VintageRiva Classic系列 。而后者更被认为“是品牌浪漫元素的代名词 。”Lia Riva估计说 ， 在公司建造的4089艘传统实木游艇之中 ， 至少有一半仍在使用 。“我们确实正在出售新船 ， 但是更多客户还是带着需要修理的老船找到我们 ， 我们会用原厂配件修理这些船 。当Riva再回到客户们身边时 ， 我们还会附上两年的法国蔚蓝海岸停泊权 ， 还有一本能够验明该船正身 ， 同时介绍它的历史的小册子 。”
重视细节的修缮是一个漫长的过程 。所以在过去的几年中 ， 摩纳哥游艇公司只售出十几艘复古系列的游艇 ， 还包括了其中一艘着名的Aquarama334 ， 成交价达到55万欧元 。买主是一个欧洲皇室成员 ， Lia Riva介绍说：“他的父亲拥有一艘该系列游艇 ， 所以他想延续这一家族传统 。”另一位买家是一位低调的房地产大亨 ， 据他说自己也是受到童年记忆的影响才决定购买的 。“我叔叔拥有一艘Beltram 25’的钓鱼船 ， 我从他那儿听过Riva和背后的品牌故事 ， 当时就被吸引了 。”
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