机关事业单位汽车驾驶员高级技师驾驶员高级技师( 三 )

第三，由于柴油机工作转速低，机油泵油
不足，不仅不能保证发动机有良好的润滑，还
因不能保证
机油喷嘴向活塞底部喷油冷却燃
烧室，使燃烧室内不能保证柴油油膜好的最
佳蒸发温度(330℃~360℃) ，造成混合气形成
不良，燃烧不完全，不利于柴油机使用寿命的
二、柴油车特殊条件下的使用
汽车在高温低温、高原和山区条件下使用
情况特殊，驾驶员必须根据情况采取一些必
要的措施，以减少机件磨损，延长汽车使用寿
1、高温对柴油车使用的影响及改进
在高温环境里，发动机冷却系的散热能力
变差，发动机容易过热，汽车各总成温度升
高，润滑油粘度下降，加之润滑油在高温条件
下容易氧化变质，使润滑性能变坏，炎热干燥
空气中灰尘多，炎热潮湿空气中水蒸气浓度
大，灰尘进人气缸会形成磨料加速机件磨损，
水蒸气进人气缸会加速机件腐蚀损坏，因此，
在高温条件下，使用车辆，须采取加强冷却，
改善润滑等措施，具体如下:
第一，适当提高发动机风扇皮带紧度，保
证通风;清除冷却系水垢，提高散热能力;注
意检查冷却水量与密封情况。如果条件允许，
可增加风扇叶片数目或加大叶片角度，增设
防护圈，换用大蓄水量的散热器等。
第二，注意检查各润滑油面高度与润滑油
粘度，适当缩短换油周期。在炽热多尘地区，
加强空气滤清器的清洁保养工件，如有可能
可加装机油散热器和使用优质润滑油。
第三，认真检查轮胎气压，勿因气压过高
造成轮胎爆裂损坏。
2、低温对柴油车使用的影响及改进
在低温环境里，对机件有不利影响为:润
滑油粘稠，流动性降低，润滑性能变差，燃烧
雾化不良，混人机油，使机油品质变坏;橡
胶、塑料等制品容易变脆;冷却水套有可能被
冷却水结冰胀裂，针对此情况在低温条件下、
须作好汽车保温和预热工作。·二
第一，做好低温下起动前的准备工作、
(1)使用凝点比当地最低气温低3℃一5℃的‘
冬季用柴油，以保证柴油具有良好的流动性
和蒸发性，便于柴油喷人气缸后能与空气形
成良好的混合气而发火燃烧;(2)为改善机
油的润滑条件，可选用在低温时粘度增加不
大的冬季润滑油;(3)调高电解液密度，做好
蓄电池的保温工作，并在使用中尽量少用起
动机和及时进行补充充电，以保证蓄电池有
足够的电容量;(4)当环境温度过低时，可使
用低温起动装置进行起动，如斯太尔91系列
汽车温度较低时，起动前，需拉出起动加浓装
置手柄，以提供过量燃料助燃，起动后，必须
将加浓手柄推至原位。

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