杭州到上海多少公里杭州到上海开车多久

除记录本次行程之外，本游记还将重点探讨如下几个问题：

陌生地点的充电抉择：专属充电桩的意义仅仅是免费吗？
油车与电车的通行效率对比：与一辆坦克300同行，对比通行效率。
家充桩的功率选择：3.3kW够用吗？ 7kW划算吗？ 20kW能用得上吗？
电车与油车的驾驶体验对比，这些提升值多少钱？

本次旅程，帅哥朋友Popeye开了一辆新提的坦克300：

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我呢，开的依然是那辆纯电动轿跑小鹏P7：

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出发时里程为58764公里，终点时里程为59308公里，旅程总行驶544公里。

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去程：上海市内→杭州灵隐寺其实我们本来打算去普陀岛的，民宿都订好了，结果风太大封岛了，临时决定改去灵隐寺。
先在市区接朋友再出发，开了200公里的时候驾驶了3个多小时，身体已经有点累了，于是在服务区休息一会，顺便充电。
人们常常低估自己在服务区停留的时间。就拿本次休息来说，我也只不过是停一下车、整理一下车舱、丢一下垃圾、去了一下洗手间、与同行的坦克联系了一下位置，并没有任何等待充电的意思，就花费了20分钟时间。另外，服务区上的国网桩充电真贵，早知道少充一点了。
那些号称“服务区5分钟”的朋友，建议记录一下进出服务区的准确时刻，看到底是不是5分钟？

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到达灵隐寺景区的时候，我比坦克300早到了大概15分钟。这也属于正常情况，不外乎以下几点原因：

电动车重心低，雨百思特网天敢开快：当天一路小雨，高速上也比较滑。电动车天然较重、重心也较低，相对来说在雨天驾驶更安全，也就敢开得更快一些。再说坦克300作为SUV重心更高，高速上肯定要慢一点才更安全。
电动车不必考虑能耗：电车跑长途劣势很大，优势也很大。当续航不足时，电车就是大劣；当续航足以支撑到终点时，则「攻守之势异也」，电车就是大优了 —— 因为电费太便宜，不必考虑过高速度带来的补能成本增加。
电车加速好，更容易超车：在高速上更有效率地超越慢车，就意味着越节省时间。

早到15分钟面临一个实际问题：在寸土寸金的杭州，我应该在哪里等他？瞅了一眼导航地图，心想不如在充电站等他们吧!

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这种陌生地点的充电桩很容易踩坑，大家的疑虑其实是相似的：

可到达性：能否顺利到达？要知道有些充电桩是建在厂区里，进不去的。到达成本是否高？要知道有些充电桩建在偏僻的地方，想过去很难。我们只有15分钟，要是到达的路上就要花十几分钟，那可就太不划算了！
存在性、可用性、油车占位：地图上的桩是否真实存在？真实存在的桩是否坏掉、是否可用、油车是否占位？这也是需要考虑的问题。如果不存在、不可用，那可真的就是白跑了！
充电速度、价格如何：充电速度慢、价格高的充电桩，也不值得去。
有停车费吗？

正常来说，像我面临的「临时等15分钟」场景，此时去寻找一个陌生地点的充电桩是非常不理性的，很可能是白跑一趟。如果去的话，与其说去充电，不如说是在探险。
就在此时，我发现了灵隐寺旁边的一个小鹏专属充电桩：杭州昆龙度假村超充站。

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