什么是成新率计算公式呢？成新率计算公式是什么?( 四 )

车辆大修对成新率的影响
一辆机动车经过一段时间的使用后(或停用受自然力的影响)会产生磨损，磨损的补偿就是修理，当某零部件完全丧失功能而又无法修理时，必须换件以恢复其功能作用。当车辆主要总成的技术状况下降到一定程度时，需要用修理或更换车辆任何零部件的大修方法，以恢复车辆的动力性、经济性、工作可靠性和外观的完整美观性。大修对车辆的追加投入从理论上讲，无疑是增加了车辆的使用寿命，对成新率的估算值可适当增加。但是，使用者对车辆的技术管理水平低，不能根据车辆的实际技术状况，做到合理送修、适时大修；有些维修企业维修设备落后，维修安装技术水平差；有些配件质量差。因此，经过大修的车辆不一定都能很好地恢复车辆使用性能。对于老二手的国产车辆刚完成大修，即使很好地恢复使用性能，其耐久性也差。更重要的是有些高档进口车辆经过大修以后，不仅难以恢复原始状况，而且有扩大故障的可能性。
鉴于上述分析，对于重置成本在7万元以下的二手车或老二手车辆，一般不考虑其大修对成新率的增加问题；对于重置成本在7--25万之间的车辆，凭车主提供的车辆大修结算单等资料可适当考虑增加成新率的估算值；对于25万元以上的进口车，或国产高档车，凭车主提供的车辆大修或一般维修换件的结算单等资料，分析车辆受托维修厂家的维修设备，维修技术水平、配件来源等情况，或者对车辆进行实体鉴定，考查维修对车辆带来的正面作用或者可能出现的负面影响，从而酌情决定是否增加成新率的估算值。
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