什么是成新率计算公式呢？成新率计算公式是什么?( 三 )

综合分析法
综合分析法是以使用年限法为基础，再综合考虑对二手车价值影响的多种因素，以系数调整K确定成新率CF的一种方法。其计算公式为

式中：K－调整系数。
鉴定估价时要综合考虑的因素为：车辆的实际运行时间、实际技术状况；车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况；车辆原始制造质量；车辆大修，重大事故经历；车辆外观质量等。
车辆无须进行项目修理或换件的，可采用表1－3所示推荐的综合调整系数，用加权平均的方法进行微调；
车辆需要进行项目修理或换件的，或需进行大修理的，应综合考虑表11-6列出的影响因素确定一个综合调整系数。
表1-3 二手机动车成新率综合调整系数
影响因素因素分级调整系数权重(%)技术状况好1.030较好0.9一般0.8较差0.7差0.6车辆维护好1.025较好0.9一般0.8差0.7制造质量进口1.020国产名牌0.9国产非名牌0. 8车辆用途私用1.015公务、商务0.9营运0.7工作条件较好110一般0.9较差0.8 综合调整系数计算公式为：
K=K1×30% K2×25% K3×20% K4×15% K5×10%
车辆技术状况系数是基于对车辆技术状况鉴定的基础上对车辆进行的分级，然后取调整系数来修正车辆的成新率，技术状况系数取值范围为0.6～l.0，技术状况好的取上限；反之取下限。
车辆使用和维护状态系数反映了使用者对车辆使用、维护、的水平，不同的使用者，对车辆使用、维护的实际执行情况差别较大，因而直接影响到车辆的使用寿命和成新率，使用和维护状态系数取值范围为0.7～1.0 。
车辆原始制造质量系数的确定，应了解车辆品牌价值，慎重确定。对于罚没走私车辆，其原始制造质量系数可视同国产名牌产品。原始制造质量系数取值范围在0.8～1.0 。
车辆用途系数主要是考虑到，车辆使用性质不同，其繁忙程度不同，使用强度亦不同。把车辆工作性质分为私人工作和生活用车，机关企事业单位的公务和商务用车，从事旅客、货运、城市出租的营运车辆。普通轿车一般为私人工作和生活用车，每年最多行驶约3万公里；公务、商务用车每年不超过6万公里；而营运出租车每年行驶有些高达15万公里。显然，用途不同，其使用强度差异之大，车辆工作性质系数取值范围为0.7～1.0 。
车辆工作条件系数车辆代表了工作条件对其成新率的影响。车辆工作条件分为道路条件和特殊使用条件。
道路条件可分为好路、中等路和差路三类。好路是指国家道路等级中的高速公路，一、二、三级道路，好路率在50%以上；中等路是指符合国家道路等级四级道路，好路率在30%～50%；差路是指国家等级以外的路，好路率在30%以上。
特殊使用条件主要指特殊自然条件，包括寒冷、沿海、风沙、山区等地区。
车辆长期在道路条件为好路和中等路行驶时，工作条件系数分别取1和0.9；车辆长期在差路或特殊使用条件下工作，其系数取0.8 。
采用综合分析法复杂、费时、费力。但它充分考虑了影响车辆价值的各种因素，评估值准确度较高，适合使用在中等价值的二手车辆。
综合成新率法
就是采用定性和定量分析的方法，综合多种单一因素对二手车成新率的估算结果，并分别赋予不同的权重，计算加权平均成新率。

被评估二手车理论成新率和现场查勘成新率的权重分配、使用年限成新率和机动车行驶里程成新率的权重分配，要根据被评估二手车类型、使用状况、维修保养状况综合考虑，科学、合理地确定权重分配，与二手车鉴定评估人员的实践工作经验和专业判断能力有很大的关系。

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