什么是成新率计算公式呢？成新率计算公式是什么?( 二 )

1、部件鉴定法
部件鉴定法是对二手车辆按其组成部份对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。
部件鉴定法是对二手机动车按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。其基本步骤为：
·先将车辆分成如表1-1所列的总成部件，再根据它们的制造成本、车辆制造成本的比重，按一定百分比确定权重；
·以全新车辆对应的功能标准为满分100分，其功能完全丧失为0分，再根据这若干总成、部件的技术状况估算各总成部件的成新率；
·将各总成部件的成新率与权重相乘，即得到各总成部件的权分成新率；
·最后将各总成部件权分成新率相加，即得被评估车辆的成新率。
注意：对车辆主要总成或部件进行成新率的估算时也应用到使用年限法，即估算总成或部件的成新率一般不可能超出采用使用年限法计算得出的整车成新率的值，除非有总成大修或换件的追加投入。
表1-1 机动车总成、部件价值权分表
车辆类别总成部件轿车客车货车发动机及离合器总成262725变速器及传动轴总成111015前桥及转向器前悬总成101015后桥及后悬架总成81115制动系统665车架总成266车身总成26209电器仪表系统765轮胎445 这种方法费时费力，车辆各组成部分权重难以掌握，但评估值更接近客观实际，可信度高。它既考虑了二手机动车实体性损耗，同时也考虑了二手机动车维修换件会增大车辆的价值。这种方法一般用于价值较高的机动车辆评估。
2、整车观测法
整车观测法主要是采用人工观察的方法，辅之以简单的仪器检测，对二手车技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。对二手机动车技术状况分级的办法是先确定两头，即先确定刚投入使用不久的车辆和将报废处理的车辆，然后再根据车辆评估的精细程度要求在刚投入使用不久与报废车辆之间分若干等级。其技术状况分级参见表1-2 。
表1-2 二手车成新率评估参考表
车况等级新二手情况有形损耗率(%)技术状况描述成新率(%)1使用不久0～10刚使用不久，行驶里程一般在3~5万公里。在用状态良好，能按设计要求正常使用。100～902较新车11～35使用1年以上，约行驶15万公里。一般没有经过大修，在用状态良好，故障率低，可随时出车使用。89～653二手车36～60使用4～5年，发动机或整车经过大修一次。大修较好地恢复原设计性能，在用状态良好，外观中度受损，恢复情况良好。64～404老二手车61～85使用5～8年，发动机或整车经过二次大修，动力性能、经济性能、工作可靠性能都有所下降，外观油漆脱落受损、金属件锈蚀程度明显。故障率上升，维修费用、使用费用明显上升。但车辆符合《机动车安全技术条件》，在用状态一般或较差。39～155待报废处理车86～100基本到达或到达使用年限，通过《机动车安全技术条件》检查，能使用但不能正常使用，动力性、燃油经济性、可靠性下降，燃料费、维修费、大修费用增长速度快，车辆收益与支出基本持平，排放污染和噪声污染到达极限。45以下二手车成新率评估参考表是一般车辆成新率判定的经验数据，仅供评估时参考。整车观测分析法对车辆技术状况的评判，大多数是由人工观察的方法进行的，成新率的估值是否客观、实际，取决于评估人员的专业水准和评估经验。
这种方法简单易行，但评估值没有部件鉴定法准确，一般用于中、低等价值的二手车的初步估算，或作为综合分析法鉴定估价要考虑的主要因素之一。

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