达芬奇密码达芬奇密码拓展训练

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达芬奇密码（达芬奇密码拓展训练）
作为欧洲中世纪最后一座明灯城市、东正教的大本营、持续了1千多年历史的东罗马帝国首都，1502这个年份，是该城被信奉伊斯兰教的土耳其人攻克下49年以后。之前在《但丁密码》系列中，就“为什么是伊斯坦布尔”，我们对君士坦丁堡的特殊背景，已做了完整介绍。
1502年，佛罗伦萨当时已发展成欧洲最有文化的城市，而伊斯坦布尔也已成为了新的奥斯曼帝国都城。帝国的苏丹在这年特意请求当时最著名的“万能巨人”——佛罗伦萨人达芬奇，为这个连接欧亚两大洲的战略都城，设计一座先进的跨海大桥（伊斯坦布尔—加拉塔大桥）。
人类文明发展史某种程度上讲，就是人类的工具文明发展史，从人类使用“火”开始。
对于1502年那个时代来说，这个难度无疑很难去挑战。如果能建成，这座桥当时会成为世界上最长的大桥。
当时已满50岁的达芬奇二话没说，停下了手中所有在干的活，答应为苏丹做设计。
经两个多月潜心研究，达芬奇最后拿出设计图纸与施工方案。
可结果是——竟然所有人不敢确信达芬奇做出的设计，在现实中能被建造完成！
为了证明设计的可行性，达芬奇特意又为苏丹设计了一个自行器具——靠着内部的弹簧发条（类似于今天的钟表原理），做了一架能自动行走的四轮车——车辆可以从远处自己行使到苏丹面前、正好又自动停止。
当时，苏丹和周围的大臣们，都看得惊呆了！
不过，由于达芬奇设计大桥，施工预算也相当之高，苏丹与大臣们商议再三后，最后终于不敢冒这个风险，放弃了达芬奇的方案。
现实状况是，受制于人类生产力水平的发展，连接伊斯坦布尔—加拉塔的大桥，直到1845年通过另行设计建造，后来才完成。因依然是跨度太大的问题，当时的桥体结构也还只能靠木材。1877年，大桥又被第二次重建，增加了钢铁结构部分，并被使用至今。
1995年，挪威艺术家桑德在一次展览中，见到了达芬奇当年设计的这座桥的草图，立刻被达芬奇图纸的完美造型与理念所征服。
桑德通过种种努力，终于使挪威公路管理局相信，达芬奇500年前设计的这座桥，在力学原理上完全能够成立，并可以被造出来。
经考察，建桥地点被确定为挪威首都奥斯陆以南30多公里的奥斯，正好毗邻从斯德哥尔摩到奥斯陆的欧洲18号公路。
2001年，这座达芬奇桥正式落成，除扶手使用了不锈钢之外，完全采用木料建造。其实，达芬奇当年的设计是用石头作材料，但是挪威人觉得当时更多的目的，是为了证实科学的可行性，如果完全采用石头来建的话太贵了，所以将建桥材料改成了木料（因建完后也仅作纪念与配合步行使用）。即便这样，大桥的造价当时也达到了150万美元。
这是达芬奇的建筑设计首次被付诸实施，这个设计在美学和力学上都是经典的范例。桑德自豪地称：“5个世纪前，人们认为这座桥不可能建起来。现在，我们成功地证明了达芬奇当年的设计，完全是科学可行的。”
02《达芬奇密码》是丹布朗继《天使与魔鬼》之后的第二部作品。因作品的主题——小说与电影当时都受到了西方社会的大量非议，更受到了各宗教团体的集体抵制（天主教会、东正教会、新教教会等）。
原因无他——假如人们听信了作品所言，那，轻者来说，侮辱了西方宗教的圣神；再说重一点的话，会动摇整个西方的信仰根基。
打个类似的比方：如果现已经有足够的证据证明，孔子的确是韩国人——这意味着，整部中华民族的思想史，都有可能为此要重新改写。

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