“平时”状态
首先说航母处于“平时”状态下的勤务性、维护性好了 。大概在去年这个时候大伊万曾经就美国海军“尼米兹”级航空母舰的执勤与修整规律做过科普 ， “尼米兹”级航母的维护与部署执行的是PIA/DPIA（增量维修）循环规律 ， 每个PIA（计划增量维修）循环大约是三年时间 ， 两个PIA结束后自动转入一个DPIA（计划入坞增量维修）阶段 。
换料综合大修的布什号航空母舰
算下来每艘核动力航空母舰在三年也就是36个月的时间里 ， 真正处于执勤状态的时间大概只有8到10个月左右 ， 另外还有12个月的时间理论上处于“低强度部署”状态 ， 可以随时重返战场 ， 同时在部署前后各一个月还要实施一系列舰机合练等 。加在一起在一个PIA循环中 ， 每艘“尼米兹”级航母大约有22到24个月处于理论上的“部署”状态 ， 占到部署时间的61%到67% ， 在这其中 ， 又有约8到10个月的时间处于真正的“待战”状态 ， 约占到总部署时间的22%到27% 。
相比之下 ， 据美国海军计算 ， 常规动力航空母舰在执勤与维护上的表现反而要好于核动力航空母舰 ， 譬如咱们去年曾经提过的、“尼米兹”级航母服役6年后要实施的第一次DPIA维护 ， 而按照美国海军的维护标准 ， DPIA维护共需要16个月的在坞与试航时间才能让航母归建 。但“辽宁”舰在2018年实施的同类DPIA维护中 ， 于2018年6月进坞、2019年3月份就完成了维护、2019年4月份已经开始参与阅兵任务了 ， 前后只花了10个月的时间 ， 相比美国海军的“尼米兹”级航母少了足足半年 。
究其原因 ， 一方面是“辽宁”舰的吨位较小、设备也较新 ， 相比10万吨级的核动力航母天然具备维护时间短的优势；另一方面应当是常规动力航母的动力组相比核反应堆要容易维护得多 ， 减少了在坞时间 ， 而减少的在坞时间可以有效增加部署时限 ， 这无疑是常规动力航空母舰在“平时”状态下相比核动力航空母舰的一个非常巨大的优势 。
“战时”状态
说完了航母的“平时”状态 ， 咱们说说航母的“战时”状态好了 ， 战时状态的航母本舰战斗力评价标准主要包括如下几项：一是航母的升火准备和出动速度、二是航空母舰的航渡与机动速度、三是航空母舰的航空战保障能力、四是航空母舰的战时后勤保障能力 。
先说航母的升火准备与出动速度好了 ， 这方面核动力航空母舰相对于常规动力航空母舰具备绝对优势 ， 毕竟核反应堆从低功率到高功率的耗时是以分钟计算的 ， 航母从“冷机”到“开车启动”所需要的时间是以小时计算的；相比之下 ， 常规动力航空母舰就差得多了 ， 从蒸汽轮机的低功率状态提升到全功率出动状态所需要的时间是以数小时计算的 ， 而从“冷机”状态再到升火启动状态则是以十小时为单位计算的 ， 尽管也经过了多次启动程序的优化 ， 也依然无法达到核动力航母的启动、出动速度水平 。
其次是航空母舰的航渡与机动速度 ， 这方面根据美国海军的作战规程与统计 ， 认为核动力航空母舰与常规动力航空母舰在航渡速度上的差距并不大、机动速度上的差距有一些：
一是航渡速度 ， 美国海军CBG/CSG（航母战斗群/航母打击大队）的航渡速度这么多年都是比较固定的 ， 在18到20节左右 ， 当然在比较紧迫、需要紧急赶赴战区的情况下也有可能海上大飙车飙到24节以上 。由于常规动力航母和核动力航母的最高速度差距不大 ， 故而以两种航母为核心的CBG其实都能维持住这一航渡速度 ， 唯一的差别在于常规动力航母的续航力问题、需要偶尔慢下来加油补给 ， 但由于为航空母舰护航的舰艇并非核动力 ， 护航舰艇是需要停下来实施的加油补给的 ， 因此又拖慢了核动力航母的机动速度 。故而美国海军认为 ， 以航空母舰为核心的CBG在航渡速度、航渡总耗时上差距不大；

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