长安汽车的蓝鲸动力如何？长安汽车怎么样

说实话，我对于CS35PLUS一直是抱有好感的——从设计的角度出发，能够在一辆小型SUV的尺寸下构建出这样标准的形体比例，这本身就是一件很困难的事。即便是在全球的汽车产业体系里，能够像长安全新CS35PLUS这样拥有一个富于视觉张力的体型，也是寥寥无几。
而它的张力，还不仅仅在于体型。

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是的，长安全新CS35PLUS的动态响应，也是颇具质感的。一般来说，造型漂亮的车子开起来也应该不会太差——除非，这个车的研发团队是一个非常割裂的组合。更何况，随着改款车型的推出，蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机已经成为了长安全新CS35PLUS最大的亮点，进一步提升了它的动力感受。
蓝鲸动力到底是个啥？
在开始全面的体验之前，我觉得有必要先讲一讲长安汽车的蓝鲸动力，寻根问底嘛。

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首先，蓝鲸动力是一个完善的动力序列，也是长安汽车现阶段最为先进的动力品牌。在2019年6月，蓝鲸动力品牌正式发布，从这个时候开始，蓝鲸就不再单纯的是一台发动机，而是演变成了一个涵盖蓝鲸动力、蓝鲸油电混驱系统以及蓝鲸变速器在内的动力品牌。其中，蓝鲸动力的阵营里，又包括了主打中高端市场的中高排量高性能蓝鲸发动机，以及主打大众化市场的小排量高性能蓝鲸NE动力。
不管是蓝鲸还是蓝鲸NE，这套动力系统的核心技术架构，都是基于动力系统的平台化和模块化技术发展起来的科技树。简单来说，就是通过以一个气缸的燃烧特性作为全面优化的基础模块，在这个基础上通过缸体、发动机附件等在内的模块化组合，所形成的一套高效率的动力序列。在这个技术模块下，包括变速箱、混合动力系统等等这一类的驱动部件，也会以不同的组合方式出现在技术科技树上。

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也就是说，从技术架构的角度出发，长安汽车的蓝鲸动力，已经站在了业界领先的位置。
蓝鲸NE家族作为主打的小排量技术路线，在核心的技术层面上以智能凸轮轴、双涡管电控涡轮增压、高压直喷作为核心的技术架构，从而在动力输出上获得了118千瓦的最大功率和260牛·米的最大扭矩输出平台。这一动力表现在业内已是相当抢眼的存在。
长安全新CS35PLUS NE1.4T的动力优势在哪里？
从机体的基础结构上来看，长安全新CS35PLUS搭载的蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机首先降低了发动机的轴向尺寸和整备质量，相较于上一代的长安1.5T动力，蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机的轴向尺寸缩短了28毫米，整备质量降低了14千克。

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除了带来一个更为友好的机舱布局之外，对于长安全新CS35PLUS NE1.4T这个尺寸的小型SUV而言，降低的整备质量，以及压缩了轴向尺寸之后发动机长度，必然会带来整车重心的进一步优化。降低的14千克整机质量意味着前驱动桥的负载得以降低，从而弱化车辆在极限操控过程中发生推头的可能性。而轴向长度的缩短，也必然会改变前驱车在大扭矩输出时的扭矩转向问题。
从技术的先进性上来看，蓝鲸NE系列发动机的关键技术在于350bar的燃油高压喷射系统、高滚流进气道、全新电子执行器废气涡轮增压器等技术。这些技术的运用，主要解决的是涡轮增压发动机的两个痛点——爆震和涡轮迟滞。高压缸内直喷系统实现了燃油在气缸内的稀薄燃烧，而电子执行器废气涡轮增压技术则实现了涡轮在低转速条件下的快速响应，并结合发动机的标定实现平台化的扭矩输出。

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