特斯拉上线电池回收特斯拉动能回收

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特斯拉不声不响的上线了电池回收系统，其中提到：Tesla 分布在世界各地的服务中心可以处理不再满足客户需求的任何电池。我们报废的锂离子电池均未做填埋处理，可 100％回收利用。

关于汽车动力电池的问题从纯电动车推广开始就存在，期间也有不少车企推出过相关计划，例如北汽新能源的擎天柱计划以及长安、上汽、比亚迪等众多车企都曾经多多少少的推出过电池回收计划。

例如：
比亚迪与格林美在2015年9月达成合作，共同构建“材料再造-电池再造-新能源汽车制造-动力电池回收”的循环体系。
2018年3月，上汽集团(600104)与宁德时代签署战略合作谅解备忘录，探讨共同推进新能源汽车动力电池回收再利用。
2017年，北汽新能源推出“擎天柱计划” ，计划到2022年投资100亿元，在全国范围内建成3000座光储换电站，累计投放换电车辆50万辆，梯次储能电池利用超过5GWh 。其中，光储换电站将对电池进行梯次利用，作为储能设备为换电站及动力电池提供能源补给。
2018年1月，重庆长安、比亚迪、银隆新能源等16家整车及电池企业与中国铁塔公司，就新能源汽车动力蓄电池回收利用签署战略合作伙伴协议。
2019年初，威马汽车与科陆电子（002121）签署动力电池回收利用战略合作协议，双方约定在全国范围内推动梯次电池储能系统应用，并将于后期开展储能项目运营。
……

然后到如今2021年了，五六年前第一批纯电动车车主中也有部分到了该换电池的时间点了，相关的电池回收计划也再没有听到过有什么特别重要的新闻发布。

当然，或许不少车企正在推进，但问题在于从目前来看，车载动力电池回收，不论是对于车主还是车企来说，都不件容易解决的事。

前不久，工信部就与科技部、生态环境部、商务部、市场监管总局印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》。

10月19日，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰表示，今后，工信部将从法规、政策、技术、标准、产业等方面加快推动新能源汽车动力电池回收利用。

从普遍来看，此前大部分车企使用的动力电池均为三元锂电池，随着技术进步，磷酸铁锂电池也逐渐占据市场份额，但不论如何，能量衰减是这两种电池不可规避的问题。

就以三元锂电池为例，除了车辆之外，我们手机上也在大量使用这样的三元锂电池，你会很明显的发现在用了一两年后电池续航能力明显衰弱。并且目前很多手机品牌已经推出了电池储能80%以下免费更换电池（有条件）的服务。

纯电动车也同样面临这样的衰减问题，而根据规定动力电池容量衰减至额定容量的80%以下，就要面临退役、被强制回收。照时间推算，国内第一批购买纯电动车的车主，其车辆已经到了电池衰减的临界值，那么对于这部分纯电动车车主来说，该如何是好？

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