连日来，采访人员走访市场发现，多家车行存在非法改装行为，其中不乏知名品牌的授权店 。在一家绿亮专卖店内，当采访人员问道有没有大容量电池的车辆时，店家推荐了一款白色的电动车，“这个车的电池规定只能使用48伏的，但是也可以改装成60伏的电池 。如果你需要，还可以安装铅酸电池，续航里程能达到80公里，上好牌后再来改装一下就行” 。
在武定西路一家车行，采访人员看到店门外有位师傅在“修理”一辆黑色的电动自行车 。这辆车的构造已经有了一些改动，师傅在安装电池的位置将一根黑色电线换成了一根红色、一根绿色的电线，正给电线安装白色的塑料充接口 。从表面看，这两个电线裸露在外，仅用黑色胶布缠绕了几圈，远不如原装线结实、安全 。
选择改装的车主中，有人为了出行或者通勤，也有借此谋生的骑手 。而提供改装的店家往往对安全隐患不以为然，声称“不会出问题，也没人查” 。
除了更换超标电池外，不少车店还会帮车主解除限速 。按照新国标规定，电动车限速25公里/小时 。但一名车行老板告诉采访人员，所有的电动自行车出厂时最高时速只能达到25公里，但他们可以通过解码的方式，将最高时速刷到60公里左右 。“买车就能免费刷速度，用解码器就能解除限速，不同的品牌有不同的解码器” 。
采访人员在一家电商平台上搜索发现，有不少商家售卖电动车解码器，价格在68元至180元不等 。这些商家还会发送视频教程，手把手教顾客解除出厂限速 。
业内人士指出，电动自行车非法改装大量存在，一方面是使用者有需求，另一方面是商家有利可图 。这类店铺数量较多，日常监管亟待加强 。
采访人员就此采访了上海市市场监管局 。该局新闻宣传处有关人员通过邮件回复采访人员：针对电动自行车非法改装行为，2021年度，全市各级市场监管部门共出动执法人员12626人次，检查商户6196户次、生产企业11家次；立案208件，结案142件；没收各类不合格物品36件，其中车用充电器1台、锂离子电池组3组与电池充电器32个 。该局已将电动自行车用蓄电池列入《上海市重点产品质量监控目录》，并定期组织开展质量监督抽查 。近两年，共抽查18批次，发现不合格3批次，不合格产品均已移送所在地市场监管部门依法处理 。
安全充电场所缺口大？智能充电柜提供新思路
安全警钟一再敲响，电动自行车蓄电池安全引起了更多人关注，有关部门治理力度在不断加强 。
在上海，为既有小区新增电动自行车充电设施已连续3年被列入上海为民办实事项目 。采访人员从市房管局获悉，去年计划完成500个建设任务，实际完成561个，超额完成年度任务；截至2021年底，全市共有4800多个既有小区新增电动自行车充电设施，约占全市1.3万余个小区的37% 。
这些举措，进一步缓解了电动自行车无安全充电场所的问题 。但同时也要看到，尤其是中心城区的老旧小区，安全充电场所仍存在较大缺口 。
有居民在店铺门口解决充电问题
对于这一情况，这两年开始出现的智能充、换电柜，也许能补上一些缺口 。在徐汇区中山新村小区，一个形似快递寄存库的电动自行车电瓶智能充电柜，被越来越多的居民接受 。“小区空间有限，已有的两个集中充电点无法满足居民需求 。引进这款智能充电柜，作为集中充电管理的有效补充，能为居民提供安全、智能、便捷的电瓶车充电方案 。”社区工作人员说 。
“这些智能充、换电柜，为电动自行车充电安全管理提供了新思路 。”业内人士认为，如果能规范电动自行车锂电池的规格标准，那么这种体积小、安全性高的充、换电柜，可以在更多的路边停车位，以及商场、医院等公共场所和机构推广，“就跟快递柜一样，使用起来既方便又安心 。”

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