全球最大的集装箱生产商全球40%的集装箱

从2020年底开始，英国最大的集装箱运输港——菲利克斯托港，就成了一片集装箱的海洋。红色、蓝色、黄色的空集装箱堆积成山，从港口一直绵延到附近的郊区。
自疫情以来，来自全球的货物源源不断地运到菲利克斯托港。随货物一起抵达的集装箱，60%都滞留在港口，越积越多，已经“箱满为患” 。
菲利克斯托港并非特例。
新西兰奥克兰港、美国加州的各大港口，高峰时期，都堆放着6000-15000个集装箱。港口附近的海域，还停着十多艘装满集装箱的船只等待卸载。
集装箱“有去无回”，已经在地球另一端引发疯狂的涨价潮。
去年年底以来，亚洲地区的集装箱价格翻着倍地涨，一个20英尺的小箱子，价格从1600美元涨到3600美元，40英尺箱子的价格高达5950美元。
即便如此，依然“一箱难求” 。
为了缓解集装箱紧缺带来的压力，各大生产商都在加班加点。
全球集装箱制造龙头中集集团，集装箱产出量已经从每月二十几万箱提高到四十几万箱，为了赶进度，一线工人从一班倒变成了两班倒，连上厕所都要小步跑。
中集是全球最大的集装箱生产商，连续25年“霸占”世界第一的宝座，全球40%的集装箱，都来自中集。
不过，集装箱业务只是中集24个行业冠军之一。
这家伴随着改革开放进程走来的企业，从最早的集装箱业务起步，已经做成了24个细分领域的世界冠军，产业和业务遍布全球120个国家，年营收近千亿。
然而，谁又能想到，这样一家“巨无霸”，曾一度亏损，大股东撤资，公司裁员80%，在破产边缘徘徊。
带领中集走出“至暗时刻”的人，正是被称为“打工皇帝”的中集集团董事长麦伯良。

1979年7月2日，开山炮在深圳蛇口轰然响起，炸响了改革开放的第一炮。
当时的麦伯良，还是华南工学院机械专业大二的学生，他大概不会想到，自己以后的人生，会与一百多公里之外的蛇口结下不解之缘。
1981年大学毕业后，麦伯良主动争取到深圳，被分配到招商局蛇口工业区。就在他到招商局报到的时候，蛇口第一声炮响起的地方正在大兴土木，中国国际海运集装箱股份有限公司（中集）的厂房正拔地而起。
▲1981年1月24日，中集在蛇口工业区破土动工。来源：招商局网站
中集是我国第二家中外合资企业，由招商局和丹麦宝隆洋行合资成立，双方共同投资300万美元，董事长是“蛇口总设计师”袁庚，总经理由丹麦方的莫斯卡担任。
到1982年2月，厂房即将竣工开始试生产，公司还缺个做集装箱产品报价和技术说明的人。莫斯卡听说来了批大学生，就跑到招商局问：有没有人可以到中集帮忙？
就这样，麦伯良跟着他到了中集，成为英国来的生产技术经理雷诺的助手，也是中集第一位集装箱设计师。
麦伯良胆大心细，没摸过的机器也敢拆，竟修好了厂里最贵的一台德国进口二手车床。他人也随和，和车间里的工人“称兄道弟”，还经常在一起喝大酒，很快就在中集上下建立起威望。到1985年，他已晋升至中集副总经理。
▲麦伯良（左二）调度生产来源：中集官网
1986年，国际航运市场异常萧条，加上中集内部管理出现问题，公司几乎整整一年没有接到一个订单。前期300万美元的投资亏完后，丹麦方提出撤资，公司到了生死存亡的至暗时刻。
董事会决定裁员，300多号人的工厂，最后只剩下59人，27岁的麦伯良也面临着去留的抉择。
“中集不能倒，你们要想办法自谋生路。”袁庚叮嘱他格外器重的“小麦” 。

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