2002年，中集在国内率先开启道路运输车辆业务，短短4年时间，中集在北美、澳大利亚和日本等市场半挂车的销量，接近10万辆 。2007年，中集道路运输车辆业务的生产能力和规模已跃居全球第一 。
五年拿下世界第一，中集和麦伯良的秘诀是什么？
中集位于蛇口客运港码头的总部门口，20多年来一直悬挂着袁庚提出的“时间就是金钱，效率就是生命”的巨幅标语，除了这句话，袁庚还留下一句让麦伯良受益匪浅的话：
不要闭门去研究别人已经发明的东西 。
基于这个想法，袁庚当年才将集装箱项目引进入蛇口工业区 。此后，中集每进入一个新的细分行业，都会通过并购最先进企业的方式，快速切入该行业 。
进入道路运输车辆业务后，中集在2003年收购了美国挂车行业排名第8、破产拍卖的HPA Monon 。
为了更好地整合HPA Monon的资产，中集子公司出资400万美元在北美成立Vanguard，负责北美运营 。通过“零部件在中国生产，成品在美国组装”的运营模式，Vanguard经历了一段时间的高速发展，挂车数量从2004年的2910台增长到2006年的8113台 。
到目前，道路运输车辆业务已经稳居中集集团的第一梯队，半挂车业务连续7年全球第一，2020年全球半挂车销量131327辆 。
在随后的近20年里，中集将道路运输车辆业务成功的经验，复制到能源化工及食品装备、海洋工程、物流服务、空港设备、登机桥等20多个细分领域：
2008年，收购烟台来福士公司29.9%的股份，正式进入特殊船舶和海洋工程的建造业务领域；
▲2008年3月12日，中集收购烟台来福士公司29.9%股份 来源：中集官网
2013年，收购德国百年老牌消防救援车辆企业齐格勒（Ziegler），正式步入消防车领域；
2016年，将英国拥有267年历史的老牌公司Briggs收入麾下，从而将中集的食品加工装备从居全球前列的啤酒酿造领域，向烈性酒的蒸馏等业态食品加工领域拓展
……
“国外品牌技术+中国制造资源”的组合，打造中集的竞争力，为其在24个细分领域取得世界第一，与20年前只做集装箱相比，规模扩大了不止6倍 。
这还不够 。
麦伯良最大的心愿是，在退休前，把世界冠军细分行业从现在的24个做到40个 。

2000年新春开工不久，中集集团内部传出麦伯良在“接受调查”的消息 。
起因是国家审计署1999年6月对中集进行审计时，发现两大问题：一是逃套外汇8.1亿港元；二是中集出资2000万与广发证券合作成立委托账户，广发证券用账户的钱买了中集的股票 。
当时中远和招商局两大股东，顶着压力为麦伯良说了很多公道话 。
中远副总经理周祺芳说：我们相信麦伯良没有经济问题，不仅是相信他个人，更是相信公司的科学治理结构和良好的激励与监督机制 。
中集的公司治理结构，是袁庚在创立中集之初定下的 。
当初袁庚精心设计了中方与丹麦方各占50%的股权结构 。这种股权结构在当时的中国是超前的，其创新之处，在于两股制衡，职业经理人能够独立于体制外，在承担经营责任的同时，被赋予足够多的权力和利益 。董事会民主决策，不干预公司日常经营 。
受益于这种股权结构，在1992年放弃招商局编制成为一名职业经理人后，按照中集1994年的股权激励方案，麦伯良已然是年薪百万的“打工皇帝”，没有为个人谋私的必要和动机 。
▲1993年，麦伯良被任命为中集总经理 来源：中集官网
调查组在经过几个月的调查后，也证实了中集大股东的判断：中集在前述两件事上有不妥之处，但未发现麦伯良从中谋私利 。

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