车手|领克“上冰”，中国品牌的胆子为什么越来越大？ -四川龙网

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如火如荼的冰上运动，怎能少得了汽车？从赛场到街道与冰雪，从舞台变平台。顶尖的汽车品牌是怎样炼成的？
半个多世纪以来，法拉利车队用15座世界一级方程式锦标赛（F1）车队总冠军奖杯，以及15个车手总冠军给过我们答案，只是有些部分时间太过久远，就连记录那个伟大时代的电视画面也已经斑驳。
70年前，保时捷用19座勒芒24小时耐力赛奖杯给过我们答案，只是很多人并未亲历那数之不尽的成就和喜怒哀乐，想重温那份豪情，只能靠文字和老照片来释怀，只因早已换了年代。
这或许就是领克的最大价值，每一个伟大时代都需要有一个挑战惯例者来对它进行标注，好让人们可以通过具象的表达，倾注自己的情感。领克就是现在这个汽车时代最能够引发汽车运动爱好者表达欲望、释放激情的汽车品牌之一。

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作为在全球最大汽车市场——中国诞生的高端品牌，领克身上聚合了太多世界汽车业的优秀基因，重组之后，成为独一无二的新时代王者。更重要的是，转播技术的日新月异给了观察者们一种可能，能够全方位记录一个诞生仅5年多的中国高端品牌的崛起历程。
对于旁观神往的我们，能够成为“三年五冠”传奇的见证者和伴随者，无疑也是一份幸运和幸福。因为领克，海外市场对中国汽车有了更深的印象和全新认识。
然而，逐渐习惯蓝色旋风驰骋赛场、力压群雄的我们，又何尝不想看到ta的身影，出现在冰雪世界中呢？
就像如火如荼的北京冬奥会，中国军团不可缺席！在中国，能够有资本在冰雪上秀驾控性能，展示真正实力的，在2021年之前，基本上都是欧美日系为主的豪华品牌。这像极了以往冬奥会的赛场和奖牌榜，中国队从打酱油，到夺金，再到频频问鼎。

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笔者依稀记得，几年前在奔驰AMG按1:1复制上海国际赛车场赛道的冰雪赛道上，某中国品牌曾简单地借用其做过冰雪试驾。当时笔者就感叹，何时，中国汽车能够举办自己的冰雪驾控营呢？
伴随中国汽车品质整体提升，越来越多汽车品牌来到北国欣赏风光，但也仅限于“试驾”，而对于冰雪驾控，通常退避三舍。
原因很简单，冰雪驾控对汽车产品可靠性和操控性要求较高，也需要大量懂得冰雪驾控的教练，此外普通消费者很难接受如保时捷、AMG等豪华品牌的高昂费用。
所幸的是，中国品牌冰雪驾控，并没让人等太久。这个汽车的“冬奥会”被一个年轻的中国品牌赶上了。

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2022年1月，中国汽车品牌冰雪运动的破冰之旅终于开启，这也是真正意义上的中国汽车品牌首个冰雪驾控营。它的重要意义在于，打破了外资汽车品牌长期对中国汽车冰雪运动的垄断，让更多中国汽车爱好者和消费者能够更亲民地享受到冰雪驾控的快感，提升冰雪路面安全驾驶技术。
对包括笔者在内的很多中国人而言，更重要的是，圆了一个以往只能在电视和视频里看到的冰上漂移梦。
在中国·长春卡伦湖一望无际的冰面上，车主、跨界达人、LPCC会员和行业资深媒体，上百人因向往汽车冰雪运动，齐聚这片北国的冰雪驾控基地，参加由领克性能车俱乐部主办的大型冰雪驾驶培训活动——2022领克冰雪驾控营，感受领克旗下主力性能车在冰雪上纵情撒欢儿，享受漂移的激情与快感。

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