北京的“绿色名片”
有效保障氢燃料电池汽车投入使用 , 让“绿色”这个北京冬奥会的底色更加鲜亮 。
据了解 , 冬奥期间氢燃料电池汽车实现了交通活动中的零碳排放 。 数据显示 , 丰田Mirai乘用车每百公里可减少排放二氧化碳大约18.79公斤 , 丰田柯斯达中巴车每百公里可减少排放二氧化碳大约47.01公斤 , 丰田-福田合作开发的12米大巴车 , 每百公里可减少排放二氧化碳大约57.86公斤 。
值得关注的是 , 北京冬奥也推动了氢能和氢燃料电池汽车产业标准制修订 。 吴志全表示 , 为实现氢燃料电池汽车在冬奥会上使用 , 推动修订《燃料电池电动汽车加氢口》《燃料电池电动汽车车载氢系统试验方法》和《燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件》等标准 。
不仅如此 , 北京冬奥推动完善了加氢站建设流程 。 事实上 , 加氢站属于新生事物 , 安全等级要求较高 , 相关技术仍处于不断发展完善阶段 。 吴志全对北京商报采访人员表示 , 为确保加氢站安全稳定运行 , 明确了油氢合建站的审批流程 , 并创新了工作程序和工作方法 , 确保了服务于冬奥会的庆园街、王泉营、金龙和燕化兴隆4座加氢站合法投入运营 , 为今后加氢站的建设积累了丰富的经验 。
同时 , 北京冬奥推动建立了氢能安全保障机制 。 据了解 , 由氢能各环节各领域主管部门 , 协调建立了氢能制、储、运、加、用全产业链的安全保障措施和工作机制 , 确保了冬奥期间氢燃料电池汽车安全运行 , 也为后续氢能产业发展和氢燃料电池汽车运行提供了组织保障 。
北京商报采访人员 刘晓梦
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