日本此次研发的电池同样为锂硫电池，新材料名为硫化聚丙烯腈SPAN，硫浓度达到了48%，相比以往提高了10% 。而含硫的电极材料只要提升浓度，蓄电量就会增加，但同时耐用性却会大大降低 。因此遗憾的是目前试制品只能循环利用几十次，还需要对负极材料进行优化升级，才可能改善，但无疑是一种值得尝试的方向 。
目前新能源车型依靠的三元锂电池以及磷酸铁锂电池价格日益高涨，但续航方面已经达到顶峰 。难以再提升 。我国的锂储存量并不丰富，需要依赖进口，因而为了长远的发展，动力电池方面的探索仍是未来发展的关键 。
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