为什么奥迪A4才是“真奥迪”？奥迪A3机械层面只是一台缩短速腾？

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奥迪A4L再怎么加长，再怎么打折，再如何沦为豪华品牌轿车，底子依旧是一台纯粹的真奥迪车。因为A4L的发动机纵置布局，前后五连杆悬挂，全系都是2.0TFSI奥迪独有技术的发动机，高配还有奥迪招牌技术的quattro的强大四驱功能，这些都是奥迪A3不具备的，驾驶起来也是A4L更为高级，底盘质感更出色，这些都是“缩短版的速腾”奥迪A3不具备的。
首先，奥迪A4L全系搭载的大众最新的EA888 2.0T发动机有一项奥迪独有的“TFSI”的”F“分层燃烧的先进技术！比A3的EA211 1.4T动力更强，排量更大，极限更高。A4独特纵置布局相当独特，也更为适合豪华车使用。但A3则是横置的，是普罗大众家轿车的最省成本的布局方案，毕竟官方定价20-25万元的A3，顶配A3也买不到最低配A4L，官方也心知肚明！
2020年最低15万可以买到奥迪最低配的A3，更可以看出这款车能够为了销量放弃身价，与此同时，奥迪A4L并没有多少降价，反而增配，全面取消1.4T低排量发动机，全面升级成了2.0T 。
奥迪A4L全面装备7速湿式双离合变速箱，A3仅是干式的，可能有积水路段都不太能过，走走停停的堵车路段依旧伤离合器片。但奥迪A4变速箱则没那个问题，可靠性和节油性能乃至于可以和日系雅阁CVT无级变速箱媲美。
来到底盘对比：奥迪A4L的铝合金比例相当高的底盘用料足，看成是法系标致508L的水平。A4L搭载的是前后都是著名的高成本五连杆悬挂，这一套悬挂是市面上最奢华的独立悬挂之一，仅次于魔毯悬挂。前后五连杆悬挂是A4L的标配，A3则没有这个待遇，仅和速腾相同。
拥有前后都是五连杆悬挂，放在今天来看，如此的高物料成本和高制造成本的前后五连杆悬挂非常罕见，如此的前后五连杆悬挂，我们在奥迪A4L的底盘看到了。但在奥迪A3上只看到前麦弗逊，后多连杆这么非常普遍的悬挂，不到10万元的自主品牌轿车也在普遍使用：前麦弗逊后多连杆，没什么稀奇的，奥迪A3三厢特供版和大众速腾毫无差别，甚至还没人家速腾的4.75米的车身长度，以及速腾的宽阔的后排大空间，奥迪A3只能算是真正意义上的换壳大众车，并非是纯粹的奥迪。入门级奥迪车都算不上。
此外，奥迪A4L前后都是著名的五连杆悬挂，且材质都是铝合金，用料厚道，一汽奥迪A4L绝对比奥迪A3的前麦弗逊后多连杆造价成本更贵，物料更足，操控性更好，底盘韧性更强，高速过弯A4L受益于前后五连杆悬挂带来优秀的稳定性和操控性，已经胜过了新款宝马3系。
对此才知道，三大件和细节处对比，驾驶层面而言，奥迪A4才是“真奥迪”奥迪A3机械层面只是一台缩短的速腾。

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