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最近部分高德地图用户应该发现，开车导航过程中上了高速或快速路后，整个APP界面和产品体验相较此前变得极为不同：对于车辆的定位，可以精准到车道级；整个导航画面也以酷炫的渲染技术重塑，真实还原道路细节，实现精细化指引 。
这就是高德地图前不久正式发布的新功能：车道级导航！
今年7月，高德地图宣布向“出门好生活开放服务平台”升级，并推出全新品牌主张“高德地图，哪儿都熟” 。在许多人以为高德地图后续会围绕“哪儿都熟”专注于生活服务时，却发现他们仍然在持续研发、推进车道级导航这样的“黑科技”产品 。
战略与品牌的重新聚焦，看起来并没有影响到高德地图的高科技投入 。而借着“国民科技IP”——北斗系统东风崛起的车道级导航，就是最先落地的那一张牌 。
2020年7月31日，随着北斗三号全球卫星导航系统正式开通，北斗全球组网也随之成功 。
当时，网上许多不明真理的网友直呼“下载北斗导航，下载北斗地图”等等，各大应用商店至今搜索“北斗”仍然会出现一些山寨的“北斗地图、北斗导航”——部分网友用户分不清北斗系统到底为何物 。
许多人应该听过GPS，其实北斗系统跟GPS一样，它是中国自行研制的全球卫星导航系统，北斗已是联合国认可的四大全球卫星导航系统之一 。
在应用产业化方面，北斗系统已形成完整产业链：不仅在国家安全和重点领域有标配化使用，而且在大众消费领域也在规模化应用，正在催生一批“北斗+”融合应用新模式 。预估到2025年仅中国北斗产业总产值将达到1万亿元 。
目前主流手机芯片大都支持北斗，国内销售的智能手机中北斗正成为标配——2020年第四季度申请入网支持北斗定位的智能手机已达到79%；而支持北斗系统的手表、手环、智能卡也越来越多，可以说北斗在我们的日常生活中已经成为常态 。
以北京为例，数据统计有33500辆出租车、21000辆公交车安装北斗，实现北斗定位全覆盖；1500辆物流货车及19000名配送员，使用北斗终端和手环接入物流云平台，实现实时调度 。
随着芯片小型化、低功耗、低成本、射频基带一体化等技术的发展，以及卫星导航IP核与移动通信等领域的广泛集成，北斗正全面走向大众应用 。
而高德车道级导航，也正是在此大背景下应运而生 。
北斗民用的前景与想象空间广阔，但对于许多普通用户来说，最直观易懂、同时技术演进相对成熟的应用，还是地图导航 。
“高德地图是北斗系统这一高精尖科技在民用领域内，用户规模最大的应用之一 。”中国卫星导航定位协会常务副会长刘大可表示 。
而北斗三号全球卫星导航系统全面上线，北斗全球组网成功，确实在客观上帮助了高德车道级导航的落地 。
应用北斗系统亚米级的高精度定位，结合参考站修正信息，经过融合和解算后，实现定位精度从5-10米的道路级，进化到亚米的车道级别，从而在某些特殊或复杂路口实现高精细的引导服务，全面提升导航体验 。
结合高清渲染技术，在屏幕上最大程度地还原道路场景，包括当前道路的车道数量、地面标识标线、出入口、特殊车道等 。
如果说传统导航界面，像是站在飞机上从高空俯视；那么车道级导航的视角，则更像是一架不断盘旋、尾随汽车的无人机 。无论是信息密度还是信息精度，均有了指数级提升 。
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