手机品牌都去造车了手机厂商造汽车

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有网友说，手机厂商跨界做汽车，汽车厂商跨界造手机，接下来看谁的跨界会更成功～
汽车造手机目前还仅吉利一家，不过手机跨界汽车的已经不少了，目前已知即将投身造车领域的科技品牌有华为、OPPO、小米、苹果等... 主流手机品牌多数都已宣布造车，接下来专注做手机的品牌会不会越来越少。
对于网友的这种说法，没想到一加创始人以及OPPO首席产品官刘作虎说，现在手机厂商都去造车了，谁来做好手机？

手机品牌为何要做汽车？手机市场饱和是关键手机厂商们都扎堆去做汽车，这不一定是一个好现象，但是我想请问刘作虎，一加是不是该反省自己了，一加都没有要去做手机，却连手机都已经做不好了，这又是谁之过？
很显然，如今的一加手机俨然没有之前那么让人觉得“不将就”，手机品牌扎堆去做汽车，苹果早有传言要做电动汽车，小米也正式宣布未来要花100亿以上去做电动汽车，华为虽然宣称不会造车，但会帮助其他汽车品牌做好车机互联，并且还推出了汽车代销售业务，OPPO和vivo也早已经决定要进入汽车领域。

值得一提的是，继互传联盟之后，小米、OPPO和vivo再次牵头成立智慧车联开放联盟ICCOA，同时发布了ICCOA 联盟车联接入指南和ICCOA 联盟蓝牙车钥匙技术标准，这有助于智能手机、智能穿戴与汽车深度互联。很显然，国产手机品牌在做汽车这一点上几乎是铁了心了。

那么，为什么手机品牌都要去做汽车呢？我认为主要还是考虑到目前智能手机行业已经进入了饱和状态，手机品牌们需要找到一片新的蓝海，根据数据显示，智能手机市场已经是连续多月进入下滑状态。而从产品的层面来看，如今的智能手机在外观设计上同质化越来越严重，旗舰手机的价格越来越贵，这就导致用户的换机需求更疲软，换机周期也会变长。
而电动汽车几乎也可以确定会是未来汽车行业发展的方向，如果能够提前布局与积累，确实存在不错的机会。也正如余承东之前所说，虽然汽车的销量比不上智能手机，但汽车业务是唯一能够在利润上弥补华为在手机业务上的空缺的。手机厂商们追逐高利润，进军汽车市场也是情理之中。
谁来做好手机？一加可以被排除谁会来做好手机？我觉得这个答案应该是多样化的，但其中可以排除掉的就是一加。
一加9R这一款跟一加9、一加9pro同属于刚发布的新系列手机，竟然不能够在第一时间适配新系统，目前评分只有3.3分。这种让用户提前过上老用户待遇的做法，估计也只有一加了。

而且现在的一加手机已经从之前的“不将就”就变得越来越“不讲究”，一加正在逐渐失去自己的初心，逐渐推翻了自己之前的坚持，变得利欲熏心。
一加之前一直在吹氢系统多好用，多轻盈，如今放弃了氢系统，换成了colorOS 。
一加之前说自己是只做旗舰机，结果现在一加9R这样的中端机型也做了，但却做得不够好，系统都不给适配，口号换成了只做精品。
一加手机之前非常有自己的特色，现在的手机基本同质化，跟OPPO也没有太大差别，性价比也差不多要没有了，价格越来越贵。而一加手机之前一直吹自己是拍照手机，结果现在一加手机的拍照还是很烂的。
在网络上我们经常能够听到一加手机营销说自己卖得多火爆多厉害，结果在现实生活当中看到一加手机的用户却非常的少。

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