终于买了一个LQ1060S电池内阻测试仪( 二 )

深刻，不是所有人都能轻易获得的。深刻，来源于热爱专一，喜欢格物穷理的人。
下表是网络里看到的。可以作为判断电池的内阻作参考。
2022年元月4日，对昨天到货的9只松下18650电池进行内阻测试。因为没有舍得买专用的18650电池测试架，所测得的内阻有可能偏大。测试中发现，长按住测试夹，内阻也会向小发展。因此，以下测试结果都有可能偏大一点。
序（自编号）
内阻（mΩ）
电压（V）
1
24
3.9
2
30
3.9
3
26
3.9
4
25
3.9
5
24
3.9
6
24
3.9
7
26
3.9
8
21
3.9
从以上测试结果看：这次购买的松下18650电池不仅外观非常好，性能也很好。
元月6日下午，每个电池8元的拆机LG18650到货。立即在没有充电的情况下测试它的内阻。如下表：
序
内阻（mΩ）
电压（V）
1
44（次日测35）
3.6
2
38
3.6
3
38
3.6
4
35
3.6
5
36
3.6
6
37
3.5
7
34
3.6
8
36
3.6
由表可见，这次买的电池明显不如前面买的松下电池。一是外表比较旧二是内阻明显大。普遍36mΩ以上与24mΩ比起，内阻大了不少。
借此机会，测试了一个用于牧田的15节5串3并的其中一组3并电池的内阻，为：15mΩ，3.7V 。
接触，仍然是测试的首要问题。当时测得第一节LG18650电池内阻是44mΩ，第二天，查看全部记录，只有这一节电池内阻最大，感觉可疑。再用毫欧表对其进行测试，结果：35mΩ，3.7V 。可见，如此小的电阻，测试中是很容易因为接触不良而明显增大的。数据的普遍性，才可能是准确的。因此，要对离群的数据应进行反复的测量，信小的，怀疑大的。
因为上述的牧田电池组出现了有一组3并电池没有电压的问题，我把这个电池组拆了。拆下检查没有电压的3个并联电池，果然都没有电，用万用表响铃档测量其正负两端，不响铃，判断为电池内部开路。之后，把剩余的12节18650电池拆下来，做一次内阻测试。结果如下：
序
内阻mΩ
电压（V）
A
18
3.6
B
16
3.6
C
18
3.6
D
19
3.8
E
22
3.8
F
16
3.8
G
19
3.7
H
25
3.7
J
16
3.7
K
20
3.9
L
25
3.9
M
25
3.9
由数据可见，这个电池组的电池质量还是不错的。至于为什么会损坏一组3并的电池，而且都是开路，想不通。用高电压也充不进电。证实是开路性质的故障。（曾广伦）
2022年元月21日测试：
1. 点焊机电源变压器15V输出绕组电阻测试，15.62mΩ 。
2. 对购买的开尔文带夹的标准测试线进行单根线的电阻测试，33.14mΩ 。
3. 数字万用表表笔1电阻，80.73mΩ 。
4. 数字万用表表笔2电阻，53.73mΩ 。
5. 某电风扇电源线电阻测试，0.4414Ω 。
6. 厚度0.1mm，宽度8mm的镀镍带里，剪出3米，用毫欧表（LQ1060S）和四位数字万用表测量其电阻。毫欧表测得电阻为0.4018Ω 。
7. 对刚买回来的30厘米长的点焊笔进行电阻测试，两根分别是：0.975mΩ；0.945mΩ 。（可见，点焊笔的电阻非常小。该点焊笔长度为30厘米。）
8. 对第二次从淘宝里买回来的一对点焊笔进行电阻测试分别是：：0.670mΩ；0.645mΩ 。（该点焊笔长度为25厘米。）
9. 新买的铁锂电池6.6V/6Ah电池组，实测电压6.63V，内阻为0.3398mΩ 。这是我测试过的内阻最小的电池。1mΩ都不到啊！

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