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首付方面,银行一律要求三成,汽车金融公司仅要求两成
■本报采访人员 毛宇舟
近日,罗兰贝格与建元资本联合发布《2016中国汽车金融报告》,报告指出,2001年-2014年,国内汽车信贷市场规模由436亿元增长14倍至6596亿元 。目前,银行,小贷公司,汽车金融公司等各类机构成为了汽车信贷竞争市场的主力军 。特别值得注意的是,汽车金融公司个人零售贷款的增长近些年来保持在高位,根据报告数据显示,2015年,汽车金融公司提供的个人零售贷款为3051.54亿元,较2014年增长了28.69% 。
上述机构中,对于借款人的利率与审批要求各不相同 。以银行为例,其车贷的平均利率在7%左右,优质客户甚至可以更低,随着汽车贷款竞争的日趋激烈,贷款利率近两年来逐渐走低 。而汽车金融公司贷款利率近些年来也逐步下降,缩小了与银行的差距,甚至部分汽车金融公司提供的贷款利率已经可以与银行比肩 。
利率优惠比拼:
银行胜出
近年来,汽车消费贷款市场的争夺已经日趋白热化 。截至2016年8月份,几乎全部的合资品牌汽车厂商都将旗下汽车金融公司引入中国市场,大部分自主品牌汽车厂商也已经成立或者正在筹建汽车金融公司 。
《2016中国汽车金融报告》指出,2001年-2014年,国内汽车信贷市场规模由436亿元增长14倍至6596亿元 。背后的驱动力主要包括中国汽车消费市场的快速增长、消费主体和消费观念的转变、汽车金融市场参与者日趋多样化、汽车金融产品和服务更加丰富、个人征信体系的完善以及汽车金融行业的政策利好等 。
然而,众多的贷款渠道也为消费者带来了一定的“纠结”,银行贷款与汽车金融公司等其他金融机构的产品到底哪个更好,消费者应该如何选择,则成为了让人幸福的烦恼 。《证券日报》采访人员发现,单从利率上来看,银行的贷款产品目前仍有一定的优势,但是与其他产品的差距正在缩小 。
以东风日产全新天籁2.0XW时尚版为例,其汽车零售价为175800元,东风日产汽车金融为这款车型提供四种汽车贷款方案,三种为标准信贷,一种为结构性贷款随心贷,后者的特点是,每月月供较低,只有贷款金额的1%-3%,但是每年末需要一次性支付一笔金额较大的年度还款 。
如果消费者购买该款车型,选择月供压力较小的结构性贷款,首付20%,贷款期限为24个月,那么每个月客户需要还款4317元,年度一次性还款为28128元,以此计算,客户总计需要支出利息19224元,年化利率约为6.8% 。本报采访人员还计算了东风日产的标准信贷贷款利率,大约在7.3%到7.5%之间 。
消费者若选择银行进行贷款,以农业银行为例,其12个月、24个月、36个月的贷款利率均不相同,费率分别为4.5%、8%和10%,工商银行12个月、24个月、36个月的利率则分别为3.9%-5%、6.9%-8%和12%;建设银行12个月、24个月、36个月的利率分别为4%、8%和12% 。中国银行12个月、24个月、36个月的利率分别为3.9%-5%、8%和12% 。
从上述数据不难看出,银行的一年期利率相当有优势,基本持平于当下的一年期贷款基准利率,与房贷利率相差无几,而随着贷款时间的增长,银行贷款利率的优势则逐渐丧失,三年期的贷款利率甚至普遍高于了汽车金融公司 。
银行办理汽车贷款的另一个途径为汽车分期,例如农业银行推出的“信用卡汽车分期支付”,首付三成,12期手续费为3.5%,24期手续费为7% 。不过,不同银行的信用卡分期费率都有差异,总得来看,一般12期(一年)的分期费率在3%-5%之间,24期(二年)在4%-8%之间,36期在9%-12%之间 。
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