11亿美元背后的算计：百世集团转舵老本行，先搞“断舍离”卖快递

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10月29日，极兔速递和百世集团共同宣布，极兔将以68亿人民币（合11亿美元）收购百世集团国内快递业务。极兔速递对于百世快递的满意溢于言表，执行总裁樊苏洲称，百世快递多年来积累了良好基础设施和优秀的加盟商网络资源。
由于百世快递的群众基础太过于庞大，以至于该消息一出，很多人误以为这次是百世集团卖身——虽然快递只是百世集团的众多业务线之一。
百世集团2007年成立，最早做物流供应链解决方案起家，2010年收购汇通后进军快递领域，2012年通过收购成立百世快运进军快运领域，2015年成立百世国际开始布局海外业务……最终构建起由快递、快运、供应链、国际等业务在内的八个板块形成物流生态版图。这其中，依托电商的快递业务与C端消费者联系最为密切，行业竞争也最为残酷，愈演愈烈的价格战一度将所有玩家拖入泥淖，百世快递亦被裹挟其中。
如今在价格战屡禁不止的背景下砍掉快递业务，也算是百世集团为调整战略所做的一道加减法。不过，快递曾支撑百世过半营收，此次剥离无异于“壮士断腕”，接下来百世集团这艘航船如何转舵，是外界格外好奇的事情。
百世集团创始人、董事长兼CEO周韶宁对此似乎颇为淡定。他给百世的航向是：瞄准国际化综合智慧供应链服务，集中精力做好供应链、快运、国际三大核心物流业务。
关键是卸掉价格战包袱、手握11亿美元的百世，接下来能否专注和聚焦？
为什么是百世拿下全球日化巨头在三大业务板块中，供应链是百世早期起家的依托。知情人士告诉《财经天下》周刊，百世2007年成立时，设立最早的部门就是研发和供应链事业部，随着供应链发展的需要才布局快递等其他业务。这与大多数快递公司的发展路径正好相反。大部分快递公司是先做快递，再做为电商提供仓储的云仓和供应链。
两种路径映射到云仓业务上，跑出不同模型。三通一达的云仓只是服务电商客户，管理仓储和快递代发货，而百世集团的云仓服务有较强的B2B服务能力，“可以帮助宝洁、李宁等大客户做线上、线下一体化的B2B业务。
此前，很多零售企业都受制于低效的传统供应链，因其线下业务多依靠一级分销商，零售企业自身无法掌握从分销商到零售店的供应链数据，对消费者偏好数据的获取相对较为滞后，这会严重影响零售企业在市场中的敏锐度。而预测性数据是一切商业决策正确与否的依据之一。数据滞后，无异于蒙眼踉跄前行。
曾有公开报道提到，早在2017年，百世集团就与某全球日化巨头合作，共同寻求破解之道。随后百世帮该零售企业做了两件事：一是打通分销商端的数据链路，花一年时间让分销商用上百世自主研发的WMS（仓储管理系统）、TMS系统，并和前端ERP对接，这样企业能实时获取分销商的库存数据和运输在途数据，为市场营销提供数据支撑。
另一件是打造全渠道一体化供应链解决方案，在线上为该零售企业提供定制化服务，如多个电商仓的精细运营、仓间调拨等；线下提供干线运输、仓间调拨及门店调拨，让分销商也具备B2B2C线上线下一体化的运营能力，为该企业的全渠道一盘货战略扫清技术障碍。
效果很快凸显。该日化巨头经销商的平均成本下降20%以上，效率增幅达3成。与此同时，该企业将中国的13个计划中心统一到一个中枢之下，生产效率提升约30%，同时库存也大大降低。

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