极兔快递低价圈地“后遗症”：还有多少坑要填？

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“极兔一单运费涨了8毛，涨幅是所有快递中最大的。”直播商户桥西告诉Tech星球。
这是桥西第二次与极兔终止合作，上一次是因为丢件。
去年6月，极兔刚在国内起网，桥西便与极兔展开合作。但服务质量的不稳定让桥西一直无法完全信任极兔。直到极兔丢失其上千单快递，桥西彻底爆发，与极兔不欢而散。
而去年年末，另一极兔网点业务员再次找到桥西时，他还是选择再次和极兔合作。因为业务员给出一单1.8元的低价。“我们一天要发上万单，一个月能达到百万单，极兔比“通达系”（中通、圆通、申通、韵达）快递始终要低几毛，这对我来说能省很大一笔成本。”
第二次合作，极兔再也没出现类似丢件的重大失误，肉眼可见的提高了服务质量。“对我们这种量大的客户来说，整体服务和通达系快递差不多的情况下，肯定选择价格更低的。”桥西表示。
但就在桥西将极兔列为固定快递方，准备长期合作后，极兔告诉他需要涨价。
实际上，在大政策下，“四通一达等”快递平台在今年第三季度都集体涨价，但桥西表示，极兔涨价后的价格已经超过通达系。“其他快递都是涨一两毛，极兔直接涨8毛，通达系还要贵个几毛，我一个月就要多出至少十几万的费用。”
桥西不得不再次更换快递合作方，一单价格固定在2.5元左右，这次极兔涨价幅度在47%左右。但他也告诉Tech星球，要是价格回落，依然会选择极兔。“我们现在和极兔的业务员也都保持联系。极兔至少我用起来没什么问题了。”
桥西不是个例。据他介绍，他所在的地区江苏太仓，有一批品牌都因为价格而和极兔终止合作。这些品牌月单量都能达到数十万。
实际上，在今年4月被罚后，极兔就在快递价格战核心地义乌多次上调价格。当时商家换快递的现象就已经出现。
而桥西表示，10月极兔涨幅那么大不只是因为政策调整。“业务员给的说法是上半年在跑量，下半年不能再亏了。其实就是单量上来了，不怕我们换。”
据《晚点LatePost》报道，今年年初，极兔日单量突破2000万。这一数字在快递行业是分水岭。在这之后，极兔的日单量曾一度被爆突破3000万，而后稳定在2000万左右。
去年快递价格战的带头者，如今确实价格涨幅最大的那个。极兔已经“烧”不动了。这实际上宣告着极兔在从低价圈地转向提升服务基础，只是成为下一个顺丰/京东物流并不容易。
极兔目前的服务究竟如何？烧钱之后，极兔该走向何方？
运输效率提高，末端依然混乱从今年3月开始，极兔的部分重心放在提高服务质量上。整体效率有明显提升。
由上海寄往四川雅安的极兔快递，从揽件到派件用时两天，本地寄件隔日达。这一速度基本和通达系持平，对于电商商家的需求已经可以满足。
桥西也告诉Tech星球，对于他这种客单价较低，量大的用户而言，极兔已经完全够用。“我们基本是十块包邮，不丢件、不太慢，买家基本都能接受。”
这些都得益于今年3月开始，极兔在中转中心等各环节的建设。进入今年，提高服务质量成为极兔在国内的重心。
但在末端，选择极兔寄快递，很可能无人响应。
上海地区的消费者任佳11月一共在极兔下过两单，但都被客服告知无法接单，被迫取消。
第一次是双十一之后，任佳需要退货，但“双十一订单量太大，来不及接单”的极兔选择了“放弃”任佳这个散户。而第二次“网点直接崩了，无法打单。”

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